Slot Racing Club de Bordeaux

Compte rendu de L'assemblée générale du 16/01/2010.

Présents:

Julien TOUYA, Yann VILLENEUVE, Laurent FLIER, Alain TREGRET, Julien TREGRET, Christophe PEIX, Philippe LE GOFF, Philippe BENT, Samy BERAHA, Jody BERAHA, Anthony BERAHA, Eric BRAJON, Patrick CARDIN, Christian TAY, Ghislain LUBIN.

Bilan financier.

Non clôturé à ce jour (cotisations et inscriptions aux 24h de Bordeaux non réalisées).

Bilan Vec: bénéfice de 909.92 Euros.

Bilan 24H: déficit 18.08 Euros mais reste pour 413.55 euro de matériel non utilisé par le manque d'équipes engagées.

Bilan de fonctionnement annuel en déficit également car les investissements suivants ont été réalisés : réfrigérateur/congélateur, PC + deux écrans plats pour piste Bois et Carrera, Piste Carrera digitale + voitures, aménagement locaux.

Rappel sur les cotisations: doivent être réglées à la fin du mois de mars 2010.

Investissements 2010.

1 tour à pneus: action Ghislain LUBIN.

Planches mélaminées pour remplacer les tables existantes: action ?

Rampe de LED pour éclairage du bar la nuit: action ?

Chaises hautes pour le bar: action ?

Rangement et entretien Club.

Vérification des extincteurs: action Ghislain LUBIN.

Réalisation d'un passage de câble entre la direction de course et la piste bois: action Ghislain LUBIN.

Afin de continuer l'action engagée l'année dernière sur l'aménagement et le rangement du Club pour rendre le local plus dynamique une ou plusieurs dates seront fixées lors du prochain CA.

A la demande générale une table avec outillage (fer à souder, Dremel...) sera mise à disposition des adhérents. Emplacement à définir.

Fréquentation du Club.

Devant la baisse de fréquentation et d'activité du Club par les adhérents des solutions doivent être mises en place:

Participation au salon du modélisme Vélodrome du Lac et à la bourse aux jouets mi avril 2010 au Pin Galant

Inscription à Sud Ouest.

Carte de présentation du Club.

Carte de membre.

Pour faire des représentations à l'extérieur, plusieurs possibilités sont proposées: prêt d’une piste Scalex par Philippe Bent, achat d’une piste Ninco, remise en état de la piste bois 4 voies, ou prêt de la piste Ninco à Didier RITTER.

DAVIC.

Investissement repoussé.

Courses 2009.

VEC: Samy Beraha. Tous les premiers samedis du mois

White Point: Eric Brajon tous les deuxièmes vendredi du mois + 4 endurance dans l'année.

Ronde du vendredi soir: Laurent Flier tous les derniers vendredis du mois. Mégane Trophy Ninco pour commencer puis choix de la voiture 2010 à l'issue de la première course.

Rallye: Eric Brajon le mercredi soir et Philippe Le Goff le samedi.

Le Mans: Alain Trégret et Ghislain Lubin le dernier samedi du mois.

Coupe R8 Gordini SCX: Laurent Flier le dernier samedi du mois avant la course Le Mans.

Course du Sud Ouest: le ?? et ??/ ??/10 organisation SRCB.

Chaque responsable de course devra établir un règlement et le mettre à disposition du Club et des Adhérents

24 heures 2010: pas de changement de date, formule identique à 2010 mais carrosserie à définir.

VEC Inter: 5 et 6 juin 2011

VEC national: 11 et 12 décembre 2010

Questions diverses.

Achats groupés:

Au paradis du Slot, propose une remise de 5 à 10 % aux membre du club avec port gratuit à partir de 75 € d'achats.

Possibilité de commander hors catalogue.

Le Club avancera l'argent nécessaire à toute commande groupée à chaque responsable de commande. Le trésorier ne récupèrera la somme avancée qu'en une seule fois auprès du responsable de commande.

Election du Bureau.

Président: Patrick CARDIN

Vice Président: Philippe BENT.

Secrétaire: Laurent FLIER.

Trésorier: Philippe LE GOFF

Début de la séance à 15h00 et clôture à 17h00. Feuille de présence signée par tous les participants

REGLEMENT WHITEPOINT 2010

Le SRCB organise en 2010 deux championnats Whitepoint :

Un championnat vitesse Whitepoint

Un championnat endurance Whitepoint

Les manches seront courues alternativement sur la piste bois Black 8 voies et sur la piste Carrera 6 voies.

REGLEMENT COMMUN:

Matériel :

Les voitures sont des Whitepoint 1/24^e strictement de série telles que livrées complètes par la marque ou à base des mêmes pièces d’origine Whitepoint y compris l’intérieur obligatoire.

Démultiplication transmission 12 x 36.

Roulements Whitepoint interdits.

Roues et pneus caoutchouc de largeur libre 10, 15 ou 20 mm.

Collage et tournage des pneus autorisés mais traitement interdit (hors nettoyage en course, voir règlement sportif).

Balais d’origine Parma Flexi2 adaptés autorisés.(modèle coop.)

Voitures peintes et décorées dans l’esprit du type de course.

Fil libre et connecteur sur le guide autorisée

Les différents modèles autorisés dans chaque championnat font référence au catalogue Whitepoint de fin 2005 plus les nouveaux modèles à voir dans le catalogue club et sur le site du fabriquant.

Tout ce qui n’est pas expressément autorisé est interdit.

Règlement sportif :

Les stickers (numéros de piste) sont collés sur le capot avant, ou à défaut sur une aile avant si une décoration fragile occupe le capot.

Nettoyage des Pneus à l’essence C, F ou au ruban double face autorisé 1 fois au début de chaque segment (sauf endurance – voir règlement particulier).

Les suspensions de course (Break) ont lieu pour les motifs suivants :

Voiture inaccessible par un ramasseur (milieu de piste…)

Protection des voitures (voitures hors rail dans la ligne droite principale ou devant les pilotes, sans sticker ou avec un mauvais numéro).

La course est relancée dès qu’un commissaire a la ou les voitures en main et que la piste est libre.

Les points des championnats seront attribués de la façon suivante (du premier au dernier) :

25 ; 20 ; 16; 13; 11; 10; 9; 8; 7; 6; 5; 4; 3; 2; et 1 pour les suivants, 0 si abandon sans motif technique

Pour la première course les séries seront tirées au sort, par la suite les séries seront constituées dans l’ordre du classement de la course précédente du championnat en cours.

Les pilotes doivent se maîtriser pendant les courses et les anciens devront particulièrement donner l’exemple, esprit « Gentleman Driver » obligatoire. Des pénalités pour manque de fair-play dans une même course seront applicables :

1 faute : 5 tours de pénalité.

2 fautes : 10 tours de pénalité.

3 fautes : expulsion de la course.

Les fautes :

-double nettoyage 5 tours

-sortir une voiture pendant la phase de nettoyage 5 tours

-poignée sur les pistes, chiffon, main, etc. 5 tours

-voiture non conforme 10 tours ou déclassement selon influence sur les performances.

-Autre fautes à la discrétion du directeur de course

Avant chaque épreuve, il sera désigné un directeur de course et un suppléant. Eux seuls seront habilités à prendre les décisions pendant la course.

Un contrôle technique sera effectué avant chaque épreuve, sans présumer d’une éventuelle sanction ultérieure si une non-conformité est détectée par la suite.

Le nombre de courses prises en compte pour le championnat sera égal ou immédiatement supérieur d’une unité à 75 % des courses courues.

Les poignées sont des 45 ohms, club ou personnelles.

Tension d’alimentation 16 volts

CHAMPIONNAT VITESSE

Courses le 2ème vendredi soir de chaque mois, en alternance sur la piste bois et la piste plastique.

Segment de 3 minutes sur bois, 4 minutes sur le plastique

Modèles autorisés :

Tous modèles catégorie « Youngtimer 1000/1600/2000/+ de 2000cc »

Tous modèles catégorie « Tourisme historique »

Modèles réf. 110076 / 2cv et 110068 / VW cox catégorie « Tuning cars »

Carrosseries Mini Z peuvent être autorisées au cas par cas selon accord de la direction de course,

mais chassis et mécanique obligatoirement Whitepoint et poids minimum 150g (si plus légère lest à

rajouter dans la carrosserie pour atteindre exactement 150g).

CHAMPIONNAT ENDURANCE

4 courses de 4 heures dans l'année, en alternance sur la piste bois et sur la plastique.

Equipes de 2 ou 3 pilotes au choix

Nombre de nettoyage par segment libre.

Modèles autorisés :

Tous modèles catégorie « Prototypes et GT »

IMPORTANT :

A tout moment le règlement pourra être modifié ou adapté en fonction des besoins ou des problèmes particuliers rencontrés.