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Membres du SRCB et sympathisants, ce blog est le votre…, envoyez moi par courriel (ou tout autre moyen pour ceux qui ne sont pas « connectés ») vos articles, photos, liens utiles, informations diverses notamment sur les courses à venir, les résultats, règlements, idées, projets… et suggestions. Tous à vos claviers. Eric

 

 

 

 

 

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Vendredi 25 mars 2011 5 25 /03 /Mars /2011 19:02

La piste ninco servant a à faire des animations est montée au club ,afin de parfaire son tracé , afin aussi de savoir quels éléments nous manquent ( environ 90 % des rails appartiennent au club , le restant étant gentiment prêté par des membres du club , encore merci à eux ), toutes les propositions de tracé seront donc le bienvenue, surtout dans le but de rendre les 4 voies un peu plus homogènes.
Tout a fait différent maintenant   je pense qu'une ancienne "règle" de nos différentes courses a été oubiée et devrait etre à mon avis remise au gout du jour , le perdant est de corvée de poubelle #,  ça éviterait que ça soit toujours les mêmes qui le fassent !
   bruno bouillé ,alias interuptor , alias on off , alias buburn ,alias le prez alias ......

#si c'est nécessaire bien sur 

nettoyage.gif

Par Eric BRAJON - Publié dans : information
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Mercredi 23 mars 2011 3 23 /03 /Mars /2011 23:07

jag alms

Bonsoir à tous,
Samedi 26 mars, 3éme manche de la saison de la série ALMS. 
Comme d'habitude, la grille de départ est faite en fonction du classement des qualifications. 
Début des Qualifs. à 17:00.
A+
Ghislain
Par Eric BRAJON - Publié dans : annonce course
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Jeudi 24 février 2011 4 24 /02 /Fév /2011 20:34

1 - Laurent FLIER = 437 tours

2 - Christophe PEIX = 431

3 - Samy BERAHA = 411

4 - Christian TAY = 404

5 - Vincent LACROIX = 395

6 - ERic BRAJON = 382

7 - François COUDERC = 361

 Flexi230211

Par Eric BRAJON - Publié dans : résultats courses
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Mercredi 9 février 2011 3 09 /02 /Fév /2011 20:28
JUILLET

AOÛT

SEPTEMBRE

OCTOBRE

Vendredi 1
Lundi 1
Jeudi 1
Samedi 1 VEC
Samedi 2
Mardi 2
Vendredi 2
Dimanche 2
Dimanche 3
Mercredi 3
Samedi 3 VEC Lundi 3
Lundi 4
Jeudi 4
Dimanche 4
Mardi 4
Mardi 5
Vendredi 5
Lundi 5
Mercredi 5
Mercredi 6
Samedi 6
Mardi 6
Jeudi 6
Jeudi 7
Dimanche 7
Mercredi 7
Vendredi 7
Vendredi 8
Lundi 8
Jeudi 8
Samedi 8
Samedi 9
Mardi 9
Vendredi 9 WhitePOINT Dimanche 9
Dimanche 10
Mercredi 10
Samedi 10 Rallye Lundi 10
Lundi 11
Jeudi 11
Dimanche 11
Mardi 11
Mardi 12
Vendredi 12
Lundi 12
Mercredi 12 Rallye
Mercredi 13
Samedi 13
Mardi 13
Jeudi 13
Jeudi 14
Dimanche 14
Mercredi 14 Rallye Vendredi 14 WhitePOINT
Vendredi 15
Lundi 15
Jeudi 15
Samedi 15 Rallye
Samedi 16
Mardi 16
Vendredi 16
Dimanche 16
Dimanche 17
Mercredi 17
Samedi 17 CSO Lundi 17
Lundi 18
Jeudi 18
Dimanche 18 Léguevin Mardi 18
Mardi 19
Vendredi 19
Lundi 19
Mercredi 19 FLEXI
Mercredi 20
Samedi 20
Mardi 20
Jeudi 20
Jeudi 21
Dimanche 21
Mercredi 21 FLEXI Vendredi 21 CSO
Vendredi 22
Lundi 22
Jeudi 22
Samedi 22 Neuvic
Samedi 23
Mardi 23
Vendredi 23
Dimanche 23
Dimanche 24
Mercredi 24
Samedi 24 LMP Lundi 24
Lundi 25
Jeudi 25
Dimanche 25
Mardi 25
Mardi 26
Vendredi 26
Lundi 26
Mercredi 26
Mercredi 27
Samedi 27
Mardi 27
Jeudi 27
Jeudi 28
Dimanche 28
Mercredi 28
Vendredi 28 Ronde VS
Vendredi 29
Lundi 29
Jeudi 29
Samedi 29 LMP
Samedi 30
Mardi 30
Vendredi 30 Ronde VS Dimanche 30
Dimanche 31
Mercredi 31



Lundi 31
NOVEMBRE

DÉCEMBRE

JANVIER 2012

Mardi 1
Jeudi 1
Dimanche 1
Mercredi 2
Vendredi 2
Lundi 2
Jeudi 3
Samedi 3 VEC Mardi 3
Vendredi 4
Dimanche 4
Mercredi 4
Samedi 5 VEC Lundi 5
Jeudi 5
Dimanche 6
Mardi 6
Vendredi 6
Lundi 7
Mercredi 7
Samedi 7 VEC
Mardi 8
Jeudi 8
Dimanche 8
Mercredi 9
Vendredi 9
Lundi 9
Jeudi 10
Samedi 10 VEC Mardi 10
Vendredi 11 WhitePOINT Dimanche 11 NATIONAL Mercredi 11
Samedi 12 Rallye Lundi 12
Jeudi 12
Dimanche 13
Mardi 13
Vendredi 13 WhitePOINT
Lundi 14
Mercredi 14 Rallye Samedi 14 Rallye
Mardi 15
Jeudi 15
Dimanche 15
Mercredi 16 Rallye Vendredi 16 WhitePOINT Lundi 16
Jeudi 17
Samedi 17 Rallye Mardi 17
Vendredi 18
Dimanche 18
Mercredi 18 Rallye
Samedi 19 24H de Lundi 19
Jeudi 19
Dimanche 20 bordeaux Mardi 20
Vendredi 20
Lundi 21
Mercredi 21 FLEXI Samedi 21 AG CLUB
Mardi 22
Jeudi 22
Dimanche 22
Mercredi 23
Vendredi 23
Lundi 23
Jeudi 24
Samedi 24
Mardi 24
Vendredi 25 Ronde VS Dimanche 25
Mercredi 25 FLEXI
Samedi 26 LMP Lundi 26
Jeudi 26
CSO Mardi 27
Vendredi 27 Ronde VS
Dimanche 27 Tarbes Mercredi 28
Samedi 28 LMP
Lundi 28
Jeudi 29
Dimanche 29
Mardi 29
Vendredi 30 Ronde VS Lundi 30
Mercredi 30
Samedi 31 LMP Mardi 31
Par Eric BRAJON - Publié dans : information
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Mercredi 9 février 2011 3 09 /02 /Fév /2011 20:24
JANVIER

FÉVRIER

MARS

Samedi 1
Mardi 1
Mardi 1
Dimanche 2
Mercredi 2
Mercredi 2
Lundi 3
Jeudi 3
Jeudi 3
Mardi 4
Vendredi 4
Vendredi 4
Mercredi 5
Samedi 5 VEC Samedi 5 VEC
Jeudi 6
Dimanche 6
Dimanche 6
Vendredi 7
Lundi 7
Lundi 7
Samedi 8
Mardi 8
Mardi 8
Dimanche 9
Mercredi 9
Mercredi 9
Lundi 10
Jeudi 10
Jeudi 10
Mardi 11
Vendredi 11 White POINT Vendredi 11
Mercredi 12
Samedi 12 CSO Samedi 12 Rallye
Jeudi 13
Dimanche 13 CONFOLENS CSO
Vendredi 14
Lundi 14
Dimanche 13 Bordeaux
Samedi 15
Mardi 15
Lundi 14
Dimanche 16
Mercredi 16 Rallye Mardi 15
Lundi 17
Jeudi 17
Mercredi 16 Rallye
Mardi 18
Vendredi 18
Jeudi 17
Mercredi 19
Samedi 19 Rallye Vendredi 18
Jeudi 20
Dimanche 20
Samedi 19 Fete du club
Vendredi 21
Lundi 21
4H WhitePOINT
Samedi 22
Mardi 22
Dimanche 20
Dimanche 23
Mercredi 23 FLEXI Lundi 21
Lundi 24
Jeudi 24
Mardi 22
Mardi 25
Vendredi 25 Ronde VS Mercredi 23
Mercredi 26 CA Samedi 26 LMP Jeudi 24
Jeudi 27
Dimanche 27
Vendredi 25 Ronde VS
Vendredi 28 RondeVS Lundi 28
Samedi 26 LMP
Samedi 29 LMP


Dimanche 27
Dimanche 30



Lundi 28
Lundi 31



Mardi 29






Mercredi 30






Jeudi 31
AVRIL

MAI

JUIN

Vendredi 1
Dimanche 1
Mercredi 1
Samedi 2 VEC Lundi 2
Jeudi 2
Dimanche 3
Mardi 3
Vendredi 3
Lundi 4
Mercredi 4
Samedi 4 VEC
Mardi 5
Jeudi 5
Dimanche 5 INTER
Mercredi 6
Vendredi 6
Lundi 6
Jeudi 7
Samedi 7 VEC Mardi 7
Vendredi 8 WhitePOINT Dimanche 8
Mercredi 8
Samedi 9 Rallye Lundi 9
Jeudi 9
Dimanche 10
Mardi 10
Vendredi 10 WhitePOINT
Lundi 11
Mercredi 11
Samedi 11
Mardi 12
Jeudi 12
Dimanche 12
Mercredi 13 Rallye Vendredi 13 WhitePOINT Lundi 13
Jeudi 14
Samedi 14 Rallye Mardi 14
Vendredi 15
Dimanche 15
Mercredi 15 Rallye
Samedi 16
Lundi 16
Jeudi 16
Dimanche 17
Mardi 17
Vendredi 17
Lundi 18
Mercredi 18 Rallye Samedi 18 Rallye
Mardi 19
Jeudi 19
Dimanche 19
Mercredi 20
Vendredi 20
Lundi 20
Jeudi 21
Samedi 21
Mardi 21
Vendredi 22
Dimanche 22
Mercredi 22
Samedi 23 FLEXI Lundi 23
Jeudi 23
Dimanche 24
Mardi 24
Vendredi 24 Ronde VS
Lundi 25
Mercredi 25
Samedi 25 LMP
Mardi 26
Jeudi 26
Dimanche 26
Mercredi 27
Vendredi 27 Ronde VS Lundi 27
Jeudi 28
Samedi 28 LMP Mardi 28
Vendredi 29 Ronde VS
CSO Mercredi 29 FLEXI
Samedi 30 LMP Dimanche 29 Capdenac Jeudi 30



Lundi 30






Mardi 31



Par Eric BRAJON - Publié dans : information
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Lundi 31 janvier 2011 1 31 /01 /Jan /2011 20:34

-pour éviter des discutions longues et stériles il à était décidé que tout règlement de course devra être validé par un collège de 3 personnes ,à ce jour mr bouillé , peix et rubat ,mais rien n'est figé , cela dit rien n'empêche les personnes responsables de l'écriture des divers règlements à un maximum de personnes

-des travaux de réfection du club ( pose de lino , peinture....) se dérouleront sur 5 jours,le 2 mars ,4 mars ,le dimanche 6 mars , 9 mars et 11 mars , ceci afin de permettre à un maximum de personne de pouvoir mettre la patte , il va de soi que pendant ces journées les pistes seront débranchées et il n'est pas exclu que le club offre une pizza party ( notamment pour le dimanche )

-le règlement flexi est validé

  • la commande white point est validé , cela permettra de pouvoir monter 4 voitures complètes , avec les deux voiture que l'on a en prêt que nous pouvons éventuellement vendre cela porte à 6 le nombre de voiture à dispo pour les nouveaux membre du club désirant faire les courses , ce qui nous laisse une belle marge

  • pour ce qui concerne la course de 24h de fin d'année des essai de nouveaux moteur seront fait en condition pendant la course d'endurance de 4h de « la fête du club » , pour cela une des 8 voie de la piste sera réservé à cela 

Par Eric BRAJON - Publié dans : information
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Lundi 31 janvier 2011 1 31 /01 /Jan /2011 20:16

flexi2

Pour le championnat 2011, toutes les Flexis et en particulier les Parma Flexi 2 et Flexi 5 sont utilisées.

Chaque pilote entretiendra sa propre voiture avec l’aide des «mécaniciens volontaires » du club.

Flexi :

  • Les poignées utilisées seront des Parma 4 Ohms, ressorts soft, identiques à celles du club, personnelles ou prêtées par le club.

  • Carrosserie de marque Parma

  • Hot Wing obligatoire pour Flexi 2

  • Roues arrière autorisés : Parma 693 B, 699 D ou mousse 70722

  • Garde au sol 0,8 mm minimum au départ de la course.

  • Décoration de la carrosserie libre, pilote non obligatoire.

  • Moteurs Parma super 16 D ref 502 ou 499.

  • Paliers arrière soudés en position basse arrière.

  • Largeur maximum 83 mm hors tout, sauf système de fixation de la carrosserie (épingles et/ou scotch).

  • Le plomb pour lester le châssis est autorise

  • Le 1er de la course devra ouvrir sa carrosserie pour montrer son plombage a tous.

Règlement sportif spécifique bois :

  • Les pilotes doivent se maîtriser pendant les courses

  • Des pénalités pour manque de Fair-play dans une même course seront applicables :

  •  
    •  
      • 1 faute : avertissement

      • 2 fautes : 3 tours de pénalité.

      • 3 fautes : 10 tours de pénalité.

      • 4 fautes : expulsion de la course.

  • Un contrôle technique sera effectué avant chaque épreuve, sans présumer d’une éventuelle sanction ultérieure si une non-conformité est détectée par la suite.

  • Le nombre de courses prises en compte pour le championnat sera égal ou immédiatement supérieur d’une unité à 75 % des courses courues.

  • Les séries d’une durée de 4 minutes seront constituées dans l’ordre du classement du championnat en cours, pour la 1ère course tirage au sort.

Ne pourront participer aux courses bois que les pilotes ayant déjà couru plusieurs courses plastiques dans le club, et s’étant entraînés sur la piste bois et sur décision d’un collège de 3 personnes faisant référence.

Tout ce qui n’est pas autorisé est interdit.

Le règlement est susceptible d’être modifié à n’importe quel moment 

Par Eric BRAJON - Publié dans : information
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Samedi 29 janvier 2011 6 29 /01 /Jan /2011 14:40

1 - Christophe PEIX = 131 tours

2 - Boris FISCHER = 130

3 - Laurent FLIER = 128

4 - Jean-Claude GRENEREAU = 128

5 - Eric BRAJON = 128

6 - Dominique AUGER = 127

7 - Ghislain LUBIN = 127

8 - Jean-Luc BODIN = 121

9 - Julien TOUYA = 121

10 - Christian TAY = 118

11 - Jean-Jacques GOUPIL = 117

12 - Frédéric RUBAT DU MÉRAC = 111

13 - Jean-Luc CLAUDIN = 110

14 - Killian RUBAT DU MÉRAC = 110

 

Gallardo

Par Eric BRAJON - Publié dans : résultats courses
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Vendredi 28 janvier 2011 5 28 /01 /Jan /2011 12:35

Règlement American Le Mans Séries 2011

jag alms

L’épreuve est disputée chaque dernier samedi après midi du mois. Les voitures utilisées sont des reproductions de GT ou Prototypes ayant participés aux épreuves des 24 heures du Mans, Daytona ou courses de l’ALMS.

L’objectif est de continuer une catégorie existante depuis plusieurs années dans laquelle s’affronte des pilotes dans des courses « spectaculaires et pleines d’émotions ».

Afin d’ouvrir le championnat, les caractéristiques et paramètres de réglages des voitures des trois premiers concurrents seront communiqués à chaque fin de course.

ARTICLE I. - REGLEMENT TECHNIQUE

I.I - VOITURE

La voiture utilisée est la reproduction d’une voiture GT ou Prototype ayant participé au moins à une épreuve des 24 heures du Mans, Daytona ou de l’ALMS depuis 1985.

La voiture et chaque pièce la constituant sont du commerce ou à base de kit + châssis avec un tirage d’au moins 1000 exemplaires (Exple : tirage limité des voitures en 1000 exemplaires).

Le concurrent a la possibilité de changer de voiture pour chaque épreuve.

I.II – MECANIQUE

Rapport de transmission

Libre.

Axes & jantes

Libre avec modification autorisée.

Pneumatiques

Pneus Zéro grip admis.

Pas de dépassement de la carrosserie ; maxi. admis : + 5/10éme.

Pneus mousses interdit et/ou traitement interdit pour les pneus arrière.

Moteur

Le moteur doit être présent dans la liste suivante qui est exhaustive : Ninco, Slot it, Spirit, Avant Slot, MB Slot (sauf DODO), NSR, Hobby Slot Racing, Sloter, Power Slot, Scale auto et Fly (tous types et cages confondus). Si un moteur n’est pas dans cette liste ; pour l’utiliser, le concurrent devra obtenir l’aval de l’organisateur.

Les moteurs type DODO de chez MB Slot ou NASAKA ou similaire à fort pouvoir d’aimantation ayant pour but d’augmenter la tenue de route de la voiture sont interdits.

Toute modification interdite.

Le moteur doit être d’origine et non ouvert. Si tel n’est pas le cas, le concurrent devra demander l’aval de l’organisateur pour son utilisation. En cas de performance « extraordinaire », l’organisateur se réserve le droit d’en interdire l’utilisation pour la course voir de déclasser le concurrent.

Carrosserie & châssis

Au départ de l’épreuve : la carrosserie doit être intégrale, l’aileron et l’intérieur avec pilote sont présents et fixés de façon durable.

Plombage

Admis mais à l’intérieur de la voiture uniquement. Pas de limite de poids.

Aimant

Toute utilisation d’aimant dans la voiture autre que ceux d’origine du moteur est interdite.

Guide, tresses et fils

Libres avec modification autorisée.

I. III - POIGNEE

Libre avec modification autorisée.

I. IV – CONTROLE TECHNIQUE

Une voiture alignée au départ de l’épreuve doit respecter en tout point les articles I.I.I et I.I.II du présent règlement. Avant le départ d’une épreuve ainsi que à l’arrivée l’organisateur se réserve la possibilité d’effectuer un contrôle technique ; en cas de non-conformité le concurrent sera éliminé de l’épreuve.

 

ARTICLE II - REGLEMENT SPORTIF

II.I - COURSE

La course sera disputée sur 6 segments de 5 minutes sous un Voltage de 16 Volts.

Le championnat est constitué de 9 épreuves ; la ligne droite est parcourue du « ping pong » vers le « pont ».

II.II - NETTOYAGE

Libre.

II.III - CLASSEMENT CHAMPIONNAT

Le championnat est constitué de 9 épreuves dont les six meilleurs résultats seront comptabilisés pour établir le classement général. En cas d’égalité de points les concurrents seront départagés au meilleur nombre de victoire puis des deuxièmes places et ainsi de suite.

Points attribués dans l’ordre décroissant des positions : 1 – 25pts ; 2 - 20pts ; 3 – 16pts ; 4 - 13pts ; 5 – 11pts ; 6 – 10pts ; 7 – 9pts; 8 – 7pt ; 9 - 6pt ; 10 -5pt ; 11 - 4pt ; 12 - 6pt ; 13 – 5pt ; 14 – 4pt ; 15 – 3pt ,

II.IV - MISE EN GRILLE

L’ordre de passage du concurrent dans les séries sera conditionné par sa position aux essais ; ordre de passage inversement proportionnel au temps qualif. .

La grille de départ sera établie par un temps de qualification assuré par le meilleur tour d’une série de 10 tours établis sur la piste tirée au sort en début de séance ; ordre de passage dans les séries inversement proportionnel au temps qualif.

II.V – INTERVENTION SUR LA VOITURE

Toutes les interventions (y compris nettoyage des pneus et réglage des tresses) sur la voiture se font exclusivement durant le seul temps de course.

Aucune intervention durant les inter-segments.

En cas de panne pendant la course, un concurrent a la possibilité de changer de voiture pour terminer ; toutefois son résultat ne sera pas pris en compte pour établir le classement général de l’épreuve. Par sa conduite ou gestion de la course il sera particulièrement attentif à ne pas perturber le bon déroulement de celle-ci ou ne pas gêner les autres pilotes. Dans le cas contraire la direction de course pourra arrêter la voiture du concurrent immédiatement.

 

ARTICLE III - GENERALITES

III. I – APPLICATION DU REGLEMENT

Le présent règlement est exhaustif et tout ce qui n’est pas décrit est interdit.

III. II – EVOLUTION DU REGLEMENT

Des évolutions de règlement sont possibles ; l’organisateur du championnat ce réserve le droit de l’adapter en cours de saison ou à tout moment et notamment avant le départ d’une épreuve.

III. III – COMMUNICATION DES PARAMETRES

A chaque fin d’épreuve les paramètres et réglages des 3 premiers pilotes seront communiqués ; à savoir :

- nbre dents pignon/couronne,

- marque et type de pneus,

- marque et type de moteur,

- plombage (poids et position),

III. IV – TIMING

Les épreuves se dérouleront les derniers samedi des mois de Janvier, Février, Mars, Avril (24), Mai, Juin, Septembre, Octobre, Novembre. Début des qualifications à 17:00, la course en suivant.

Par Eric BRAJON - Publié dans : information
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Vendredi 24 décembre 2010 5 24 /12 /Déc /2010 09:05

JOYEUX NOEL 2010 et meilleurs slot vœux pour 2011

Chers amis,

C'est avec un réel plaisir que l'ensemble du bureau de la Fédération Française de Slot Racingse réuni pour vous souhaiter de joyeuses fêtes de fin d'année.

 

Pour beaucoup d'entre nous cette période est une courte trêve sportive pour d'autres c'est l'occasion de faire passer un message sous le sapin, un message d'avenir : Papa Noël a apporté un circuit à mon fils de 9 mois …

Quel que soit le message, nous nous retrouvons tous très souvent autour d'une poignée.

Et après des mois de recherche c'est le point commun de notre fédération.

La poignée : l'objet de tant de recherche et tant de technicité, est présente quelque soit l'échelle, la surface, le type de course.

 

On s'est souvent aussi demandé ce que la Fédérationpouvait apporter aux grands enfants que nous sommes peut-être mais aux grand passionnésque nous somme sûrement. Et l'idée de partage de passion doit être mis en avant bien au delà que notre coté ado pré pubère avec un porte monnaie.

C'est le principale but de notre fédération : l'âge adulte du slot-racing et du circuit routier.

A plus de 50 ans il est temps.

 

Nous nous appuyons bien évidemment sur les clubs, sur la technique, sur la compétition, nous ne cherchons pas à oublier qui nous sommes, mais en tant que père de famille, en tant que citoyen je ne suis pas simplement un grand enfant, mais les sujets que nous abordons sont les plus variés possibles et non les plus élitistes ou visibles.

 

Notre état d'esprit est la diversitéet la complémentarité. Tous les slots, tous les sloteurs.

 

Nous nous sommes efforcés dans les premiers mois de bien définir notre politique :

- aucune course, aucune compétitionn'est moins importante qu'une autre, sa notoriété et la population concernée feront la différence naturellement.

- que les championnatsse développent le plus possibles au niveau des régions (Ouest, O3, Bourgogne, PACA, ASA/SPS, Sud Ouest…)

- que les rencontres nationales reçoivent la meilleure promotion possible. Qu'elles aient lieu en digitale (CDF et Open Box) ou en classique.

- qu'une rencontre touchant des sloteurs soit reconnue même si elle n'est pas issue de la fédération à proprement parlé.

- que les forums et les partenaires proches ou lointains soient des parties intégrantes de l'ensemble fédérales, de part leur ouverture ou leur aide technique et physique.

- que les médiasentendent parler de nous et de plus en plus souvent, le plus régulièrement possible, et comprennent un peu plus notre monde : le haut niveau !

 

Nous avons vraiment plus à offrir et à montrer que de grands enfants, ou des adultes retombés en enfance … c'est une caractéristique du sloteur en général, mais cela ne le définit pas et ne l'a jamais défini: nous recréons le réelà une échelle moindre et nous lui donnons du mouvement. Que la richesse du circuit français soit toujours mis en avant. Du Jouef au Davic en passant par le Circuit 24 et le BLST, sans compter nos pneus uréthane et nos carrosseries résines, notre belle contrée est riche.

 

Nos sommes des passionnés, nous croisons des personnalitéset des tempéraments forts, le bonheur de mettre ensemble des gens de tous horizons géographiques et d'associer le foie gras et l'andouille de Guéméné, le muscadet du pays Nantais et le Nuit St George, c'est un ensemble qui dépasse pour beaucoup la notion de compétition sur une piste plastique fendue et électrifiée !

 

Alors l'idée de fédérer devient évidente.

Seuls nous sommes à la merci de nos comportements et de nos excès de passion, ensemble et unis nos championnats sont intégrés à une structure vaste et solidaire qui assure et pérennise l'avenir de chacun dans sa région de compétition.

 

Du HO au bois en passant par le 1/40, du mono-voie au 10-pistes en passant par le digital.

 

Ce que nous entreprenons cette année est une évolution importante de ce qui existe depuis de nombreuses années, qui est encrée dans le slot depuis longtemps, mais qui n'a pas eu l'occasion de développer autre chose que la compétition dans un domaine porteur.

Le déclin de ce domaine entraînant le déclin de la notion de Fédération.

 

C'est ce que nous voulons éviter, ce qui nous prend donc plus de temps.

 

Il n'est pas question depuis le premier jour de la "nouvelle" ère de parler d'un mode plutôt que d'un autre. Sa médiatisation et son suivi "populaire"' est indépendante de la fédération.

 

Les portes sont ouvertes et les contacts pris le sont de la même façon que ce soit pour un événement comme le Championnat d'Europe de Slot dragster à Nuit St George, la Coupe des Volcans HO à Royat ou les 30 ans du club de Bordeaux .

Chacun y trouvera son compte et ses déceptions, on n'est rarement assez nombreux … et il y a souvent autre chose aussi qui aurait pu être fait...

Mais on ne se construit qu'à partir du moment où on comprend et accepte ses erreurs.

 

Une fédération en 2010 qui ne s'intéresse pas à ce qui s'est passé depuis 30 ans et avant aura du mal à évoluer, mais une fédération qui ne comprend pas que nous sommes en 2010 ne s'en sortira pas mieux.

Nous évoluons et créons pour le long terme.

Nous avons certaines bases solides et autonomes : le Championnat Digital 1/32, la Coupe de France Digitale 1/32.

Nous nous ouvrons sur de nouvelles compétitions :

  • le HO,

  • l'intérêt porté à des courses classiques, là où la fédération est encore un peu distante

  • le dragster est une aventure nouvelle en France,

  • le rallye se développe très vite et rencontre un vif succès depuis quelques années, il paraît évident que la fédération soit présente aux cotés des acteurs déjà bien en place de ces jeunes réseaux.

  • le Championnat Digital Open Box (qui a la particularité de pouvoir aussi traiter du 1/24, 1/28, du plastique à la résine)

 

Et nous intervenons doucement à d'autres niveaux

 

  • le Calendrier le plus complet et ouvert possible aux rencontres nationales et régionales

  • la Carte de France en devenir

  • l'aide à la création de club

  • l'assistance au règlement et organisation de compétition

 

D'où l'idée de développer des coordinateurs et des commissions.

Au lieu de s'appuyer sur des clubs et de risquer un déséquilibre géographique au niveau des responsabilités et des motivations, nous nous appuyons et appuierons sur de nombreuses bonnes volontés et leur compétences.

 

Nous devons couvrir le territoire comme nous nous devons de couvrir tous les évènements lies à notre passion.

 

Nous sommes riches de projets, à nous de nous enrichir d'activités innovantes.

 

Nos statuts doivent évoluer encore afin de nous permettre une collaboration plus proche avec le Ministère de la Jeunesse et des Sports: une aventure complexe à mettre en œuvre. Mais une nécessité pour développer de nombreux partenariats avec les régions et les municipalités.

 

Ceci est la raison du choix du 1 euro pour l'adhésion reconduit pour 2010/2011. Ceci pour garder actif nos liens avec les clubs soutenant notre développement. Avec cet euro symbolique nous sommes liés, mais nous ne ponctionnons pas outre mesure pour du "peut-être". Toute personne garde le droit de participer à notre développement en tant que particulier, entreprise privée ou club.

Nous nous imposerons de ce fait la plus grande transparence au niveau des comptes, source d'inquiétude de la part de nombreux adhérents et chroniqueurs publiques.

L'adhésion sera une porte d'entrée au choix et à la direction prise par la fédération.

De par cette adhésion chaque adhérent (en fonction des statuts de "l'adhérent") se verra doté d'un droit de vote. Et de ce droit de vote découlera la ligne directrice et la continuité de celle-ci.

La décision de fixer une adhésion moins onéreuse et fixe quelque soit le club nous permet d'imposer une équité entre les clubs. On ne peut pas fédérer si les choix sont faits par 4 clubs et imposer à 40.

Mais ce que l'on sait c'est que chaque club a besoin d'un voisin pour partager un championnat et que ce partage est source de renouveau et de curiosité.

 

Nous savons que de nouveaux clubs se créent, à nous aussi d'apporter notre soutien à ceux qui en ont besoin : manque de reconnaissance publique, problème d'horaire d'ouverture, problème de locaux, sans compter les factures et autres assurances à payer. La Fédération n'est pas là pour envoyer une nouvelle facture tous les ans, mais pour trouver des solutions et se servir des contacts qu'elle aura développé pour aider au développement de tous.

 

Nous remercions ceux qui nous aident aussi à trouver des contacts et des partenaires nouveaux.

Enfermés dans notre grenier, notre salon ou notre club, nous nous isolons, et restons isolés. Nous sommes parfois bien entre nous, mieux qu'avec les autres, mais au long terme nous savons tous que c'est facteur d'appauvrissement humain et culturel.


Ce n'est pas le but recherché.

Rencontrons nous , affrontons nous sportivement et

construisons ensemble notre Fédération.


Voici un joli message de Noël, d'une longueur épouvantable et sans images.

J'avoue avoir profité de nos périodes de congés pour vous offrir cher amis de quoi meubler quelques temps dans les embouteillage, à l'aéroport ou dans un endroit plus confiné mais si tranquille.

 

Bien amicalement, pour l'ensemble de la FFSR.

 

Bonnes Fêtes de fin d'années,

A bientôt en 2011 autour d'une table pour un apéro ou d'une piste pour une course.

Votre bien dévoué secrétaire,

Patrice "GdPat" GUERNON   

Par Eric BRAJON - Publié dans : information
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