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Infos club

30 rue Claude Bonnier, Bordeaux

(Quartier Mériadeck, entrée des tennis couverts)

slotbordeaux@gmail.com

 

Horaires d'ouverture

Mercredi: 19h30 - minuit

Samedi: 15h30 - 20h00

Dernier vendredi du mois:

19h30 - minuit

Cliquez ici pour le calendrier 2016 des courses club

 

 

Entrée libre, le club prête du matériel aux débutants sympas.

localclub3

Le saviez-vous ?

"Un bon pilote compense toujours" (copyright Chris P, année 1947) ou autrement dit: avant d'incriminer ton auto, assure toi d'en tirer le meilleur.

 

En toute circonstance, même lorsqu'il n'y est pour rien, notre Président sera tenu pour responsable d'un crash. Démonstration avec ce "rho Brunoooo" en fin de vidéo:

 

 

Une soirée Flexi au SRCB c'est du low-cost, de la performance et de la baston.

On oublie le concours de présentation pour travailler les fondamentaux du parfait petit sloteur: concentration, maîtrise de soi et tactique.
On dirait pas comme ça, mais au final on y prend du plaisir:

  

4 février 2014 2 04 /02 /février /2014 11:51

REGLEMENT SPORTIF

 

 

Déroulement d’une course

- Warm up de 4 minutes suivi de 6 segments de 4 minutes.

- Les séries sont établies en fonction du résultat de la course précédente.

 

 

Nettoyage des pneumatiques

- A volonté pendant le Warm up et les segments ; celui-ci est fait par le pilote.

- Produit : scotch exclusivement.

- Tout pilote perturbant le bon déroulement de la course pendant cette opération (Ex : sortie d’un concurrent) sera sanctionné d'un tour.

Seuls les ramasseurs sont habilités à juger pour l’application de la pénalité; le directeur de course valide et applique la pénalité.

 

 

Ramassage

Toute personne faisant une course doit obligatoirement ramasser à son tour.

 

 

Heure limite d'engagement

Tout sloteur non présent à 21h20 ne pourra pas rouler.

 

Championnat

Il se déroule en dix épreuves réparties sur l’année. Le classement est établi en prenant en compte les 7 meilleurs résultats.

 

 

 

 

REGLEMENT TECHNIQUE

 

 

Voitures: marque et type

- Les voitures admises pour la course sont exclusivement des Slot-It Racer Sideways, type Riley et Dallara.

 

 

Configuration course

- Les voitures sont présentées à l’épreuve sans aucune modification hormis l’enlèvement de l’aimant et équipées de tous les accesoires d’origine.

- Il est autorisé que les rétroviseurs, et les essuies glaces soient absents.

 

- Aucun traitement n’est admis pour les pneumatiques.

 

- Moteur:  exclusivement SLOT-IT tête orange. Dans un souci d’équité et sans restriction nous demandons aux concurrents de ne pas apporter de modification ou d’ouvrir le moteur.

 

- Transmission / Jantes / Pneumatiques d’origine. Une paire de pneus est offerte pour toutes les courses de l’année.

 

 

Poignée

Marque libre avec les caractéristiques suivantes :

- résistance 45 Ohms

- pas de frein réglable

- pas de résistance réglable

- pas d’électronique

 

 

Tension d’alimentation

11.5 Volts

 

 

 

Tout ce qui n’est pas écrit dans ce règlement est interdit ; les organisateurs se réservent le droit d’y apporter des modifications à tout moment.

 

26 janvier 2014 7 26 /01 /janvier /2014 22:00

 

lechat

 

Pour le championnat 2014, toutes les Flexi et en particulier les Parma Flexi 2 et Flexi 5 sont utilisées ainsi que les JK ref 200371 sorties de boite.
Chaque pilote entretiendra sa propre voiture avec l’aide des «mécaniciens volontaires » du club.

·      Les poignées utilisées seront des Parma 4 Ohms, personnelles ou prêtées par le club.
·      Carrosserie de marque ???? (à définir en cours de saison), l’aileron arrière au point le plus haut doit être à 40 mm (découpé par Chris).
·      Décoration de la carrosserie: libre, passage de roues AV transparent ou découpé, pilote non obligatoire.
·        Hot Wing obligatoire pour Flexi 2
·        Roues arrière autorisés : Koford
·        Garde au sol 0,8 mm minimum au départ de la course.
·        Le châssis doit être isolé par du scotch.
·        Moteurs Parma super 16 D ref 502 ou 499 ou 16 D sur les JK.
·        Paliers arrière soudés en position basse arrière.
·    Largeur maximum 83 mm hors tout, sauf système de fixation de la carrosserie (épingles et/ou scotch).
·        Le plomb pour lester le châssis est autorisé.
·        Le 1er de la course devra ouvrir sa carrosserie pour montrer son plombage a tous.
·        Un contrôle technique sera effectué avant chaque épreuve, sans présumer d’une éventuelle sanction ultérieure si une non-conformité est constatée.

 

Règlement sportif spécifique bois :

·         Les pilotes doivent se maîtriser pendant les courses.
·       Des pénalités pour manque de Fair-play dans une même course seront applicables :
§         1 faute : avertissement
§         2 fautes : 3 tours de pénalité.
§         3 fautes : 10 tours de pénalité.
§         4 fautes : expulsion de la course.
·        Le nombre de courses prises en compte pour le championnat sera égal ou immédiatement supérieur d’une unité à 75 % des courses courues.
·        Les séries d’une durée de 4 minutes par segment seront constituées dans l’ordre du classement du championnat en cours ( tirage au sort pour la 1ère course ), s'il y a 6 pilotes ou plus.
  ·        S'il y a moins de 6 pilotes une course dite Crash and Burn est organisée (course sans Marshall, tu sors / te fais sortir : tu vas vite te ramasser pour ne pas gêner les autres concurrents et ton segment est terminé, sauf à utiliser ton unique joker de l’épreuve). Le pilote le plus près du compteur lance le segment de 2 mn.

               Ne pourront participer aux courses bois que les pilotes ayant déjà couru plusieures courses plastiques dans le club, s’étant entraînés sur la piste bois, et sur décision d’un collège de 3 personnes faisant référence.

 
Tout ce qui n’est pas autorisé est interdit.

Le règlement est susceptible d’être modifié à n’importe quel moment.

12 novembre 2013 2 12 /11 /novembre /2013 19:23

Salut à tous

 

Les votes sont faits, on n’y reviendra plus. 21 pilotes ont confirmé leur venue sur 23 qui ont répondu: des vieux, des jeunes, des anciens sloteurs, des nouveaux, des chevelus, etc.   

 

C’est le choix d'un bon pilote, un plus moyen et un débutant qui a été retenu pour composer les équipes.

 

Donc pour départager les 3 catégories de pilotes, chacun fera une qualif d'une minute sur la piste X (tirage au sort) avec une voiture X. Le tour le plus rapide sera retenu et déterminera dans quel chapeau vous vous retrouverez.

 

Le règlement complet sera dispo au club.

 

Seules les poignées 45 Ohm sont autorisées.

 

Arrivez vers 15h pour vous qualifier de manière a être prêts pour le départ à 16h.

 

Il faudra 2 personnes dans 2 équipes différentes pour s'occuper du bar et 2 autres personnes pour la bouffe.

 

Merci d’avance.

 

A+ Chris

4 novembre 2013 1 04 /11 /novembre /2013 19:06

Salut à tous

 

Ci-dessous le règlement pour l'endurance club du 16 novembre 2013 ainsi que l'invitation à compléter et retourner le 09 novembre au plus tard.

 

Déroulement de la course 

 

Le départ se fera à 16h00, le repas (à déterminer) à partir de 19h30 et les 3 dernières heures en suivant la fin du repas.

 

Segment de 15 mm par piste; à faire 4 fois (soit 15mn X 6 pistes =1h30 x 4 fois = 6h).

 

Voitures

 

Les 6 voitures ne changent pas de piste . 

 

Nettoyage des pneus: au scotch autant de fois qu'on veut. 

 

Si une voiture tombe en panne elle est remplacée par la 7éme et réparée pendant ce temps.

 

Ramassage

 

Chaque équipe doit fournir un ramasseur, si le ramasseur n’est pas à son poste l’équipe prend un avertissement. A la 2e faute, 1 tour de pénalité. A la 3e faute, 5 tours de pénalité.

 

Pilotes et équipes

 

Le mode de constitution des équipes est soumis à votre choix; merci de le faire savoir en remplissant votre bulletin d'engagement.


Les équipes (6 maximum) doivent être de 3 ou 4 pilotes.

 

Tous les pilotes doivent passer sur chaque voiture pour donner leur avis à la fin de la course. Le but est de choisir la voiture de la Ronde du vendredi pour 2014.

 Il ne s'agit pas de comparer les performances des autos entre elles mais de donner son ressenti sur chacune d'entre elles.

 

Engagement de 5 euros par pilote.

 

Le règlement peut être modifié à tout moment.

 

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Invitation à compléter et retourner pour le 09 novembre

 

Nom :                                             Prénom:

 

Choix de la composition des équipes : entourez votre choix  (1 seul choix possible)

 

Constitution faite par :

- affinités 

- tirage au sort

- mélange d'un pilote trés rapide, un rapide et un débutant

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Je vous confirme le lundi 11 novembre le choix fait pour la composition des équipes.

 

Toute personne non inscrite le 9 novembre ne participera pas à la course.

12 janvier 2013 6 12 /01 /janvier /2013 22:30

CHAMPIONNAT FLEXI SUR PISTE BOIS

 

Flexi230211

 

Pour le championnat 2013, la toute les Flexi et en particulier les Parma Flexi 2 et Flexi 5sont utilisée.

Chaque pilote entretiendra sa propre voiture avec l’aide des «mécaniciens volontaires » du club.

 

Flexi :

 

  • Les poignées utilisées seront des Parma 4 Ohms, personnelles ou prêtées par le club.

  • Carrosserie de marque Parma, l’aileron arrière au point le plus haut dois être à 40 mm (découpé par mes soins)

  • Décoration de la carrosserie libre, passage de roues AV transparent ou découpé, pilote non obligatoire.

  • Hot Wing obligatoire pour Flexi 2

  • Roues arrière autorisés : Parma 693 B ou Koford

  • Garde au sol 0,8 mm minimum au départ de la course.

  • Le châssis doit être isolé par du scotch

  • Moteurs Parma super 16 D ref 502 ou 499.

  • Paliers arrière soudés en position basse arrière.

  • Largeur maximum 83 mm hors tout, sauf système de fixation de la carrosserie (épingles et/ou scotch).

  • Le plomb pour lester le châssis est autorise

  • Le 1er de la course devra ouvrir sa carrosserie pour montrer son plombage a tous.

 

Règlement sportif spécifique bois :

 

  • Les pilotes doivent se maîtriser pendant les courses

  • Des pénalités pour manque de Fair-play dans une même course seront applicables :

  • 1 faute : avertissement

  • 2 fautes : 3 tours de pénalité.

  • 3 fautes : 10 tours de pénalité.

  • 4 fautes : expulsion de la course.

 

  • Un contrôle technique sera effectué avant chaque épreuve, sans présumer d’une éventuelle sanction ultérieure si une non-conformité est détectée par la suite.

  • Le nombre de courses prises en compte pour le championnat sera égal ou immédiatement supérieur d’une unité à 75 % des courses courues.

  • Les séries d’une durée de 4 minutes seront constituées dans l’ordre du classement du championnat en cours, pour la 1ère course tirage au sort.

 

Ne pourront participer aux courses bois que les pilotes ayant déjà couru plusieurs courses plastiques dans le club, et s’étant entraînés sur la piste bois et sur décision d’un collège de 3 personnes faisant référence.

 

Tous se qui n’ai pas autorisée est interdit.

 

Le règlement est susceptible d’être modifié à n’importe quel moment 

Published by Eric BRAJON - dans règlement courses
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25 novembre 2012 7 25 /11 /novembre /2012 16:12
Bonjour à tous,
 
la saison LMP s'achève, la drenière course comptant pour le championnat s'est courrue hier.
Voici le classement:  ( sous réserve de vérification, recomptage et réclamation ) :
1er:      Laurent Flier , Mc Laren F1 :     143 points
2ème:   J-C Grenereau, Mc Laren F1 :  129 points
3ème:   Julien Tregret, Toyota :              112 points
4ème:   Christophe Peix, Toyota :          108 points
 
 Si vous souhaitez apporter des modifications ou des améliorations au règlement actuel, merci de faire part de vos suggestions.
Voici quelques suggestions glanées de-ci de-là :
- réduction de la tension d'alimentation pour avoir des voitures plus faciles à conduire.
- adoption de moteurs "in-line"
- adoption de moteurs sans aimentation.
- pneus monotype .
Ces suggestions et celles dont vous nous ferez part seront examinées et adoptées ou non lors d'une prochaine concertation .
 
D'autre part, je souhaite céder ma place de co-organisateur de cette course et cherche un volontaire pour me remplacer. Des contingences personnelles font que je souhaite ne plus être tenu de participer. Ceci ne voulant pas dire que vous allez être débarrassé de moi, et que vous pourrez remonter d'une place au classement !
Il y a fort à parier que la plupart d'entre vous verront encore les feux AR de ma Mc Laren l'année prochaine ...:D La banane !
Merci aux volontaires de se faire connaitre.
 
Bonne semaine à tous
 
Il y aura une dernière course LMP le 29/12, course ne comptant pas pour le championnat.
 
A bientôt pour de nouvelles "bourres" sur la piste ...
 
Amicalement,
 
Jean-Claude
F40 PILOT
Published by Jean Claude GRÉNEREAU - dans règlement courses
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6 octobre 2012 6 06 /10 /octobre /2012 18:46

La carrosserie de l'équipe Thalès à la peinture...

 

ferrari 550 thales

 

encore du beau travail cette année !

Published by Eric BRAJON - dans règlement courses
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16 mars 2012 5 16 /03 /mars /2012 17:49
JUILLET AOÛT SEPTEMBRE OCTOBRE
Dimanche 1
Mercredi 1
Samedi 1 VEC Lundi 1
Lundi 2
Jeudi 2
Dimanche 2
Mardi 2
Mardi 3
Vendredi 3
Lundi 3
Mercredi 3 Riley
Mercredi 4
Samedi 4
Mardi 4
Jeudi 4
Jeudi 5
Dimanche 5
Mercredi 5 Riley Vendredi 5
Vendredi 6
Lundi 6
Jeudi 6
Samedi 6 VEC
Samedi 7
Mardi 7
Vendredi 7
Dimanche 7
Dimanche 8
Mercredi 8
Samedi 8 Vec repro Lundi 8
Lundi 9
Jeudi 9
Dimanche 9
Mardi 9
Mardi 10
Vendredi 10
Lundi 10
Mercredi 10
Mercredi 11
Samedi 11
Mardi 11
Jeudi 11
Jeudi 12
Dimanche 12
Mercredi 12 FLEXI Vendredi 12
Vendredi 13
Lundi 13
Jeudi 13
Samedi 13 Vec repro
Samedi 14
Mardi 14
Vendredi 14
Dimanche 14
Dimanche 15
Mercredi 15
Samedi 15 Rallye Lundi 15
Lundi 16
Jeudi 16
Dimanche 16
Mardi 16
Mardi 17
Vendredi 17
Lundi 17
Mercredi 17 Riley
Mercredi 18
Samedi 18
Mardi 18
Jeudi 18
Jeudi 19
Dimanche 19
Mercredi 19 Rallye Vendredi 19
Vendredi 20
Lundi 20
Jeudi 20
Samedi 20 Rallye
Samedi 21
Mardi 21
Vendredi 21
Dimanche 21
Dimanche 22
Mercredi 22
Samedi 22 journée Lundi 22
Lundi 23
Jeudi 23
Dimanche 23 nationale slot Mardi 23
Mardi 24
Vendredi 24
Lundi 24
Mercredi 24 Rallye
Mercredi 25
Samedi 25
Mardi 25
Jeudi 25
Jeudi 26
Dimanche 26
Mercredi 26
Vendredi 26 Ronde VS
Vendredi 27
Lundi 27
Jeudi 27
Samedi 27 LMP
Samedi 28
Mardi 28
Vendredi 28 Ronde VS Dimanche 28
Dimanche 29
Mercredi 29
Samedi 29 LMP Lundi 29
Lundi 30
Jeudi 30
Dimanche 30
Mardi 30
Mardi 31
Vendredi 31



Mercredi 31

 

 

NOVEMBRE DÉCEMBRE JANVIER 2013
Jeudi 1
Samedi 1 VEC Mardi 1
Vendredi 2
Dimanche 2
Mercredi 2
Samedi 3 VEC Lundi 3
Jeudi 3
Dimanche 4
Mardi 4
Vendredi 4
Lundi 5
Mercredi 5
Samedi 5 VEC
Mardi 6
Jeudi 6
Dimanche 6
Mercredi 7 Rallye Vendredi 7
Lundi 7
Jeudi 8
Samedi 8 VEC Mardi 8
Vendredi 9
Dimanche 9 NATIONAL Mercredi 9
Samedi 10 Rallye Lundi 10
Jeudi 10
Dimanche 11
Mardi 11
Vendredi 11
Lundi 12
Mercredi 12 Riley Samedi 12 AG CLUB
Mardi 13
Jeudi 13
Dimanche 13
Mercredi 14 FLEXI Vendredi 14
Lundi 14
Jeudi 15
Samedi 15 Rallye Mardi 15
Vendredi 16
Dimanche 16
Mercredi 16 FLEXI
Samedi 17 24 h de Lundi 17
Jeudi 17
Dimanche 18 Bordeaux Mardi 18
Vendredi 18
Lundi 19
Mercredi 19 Rallye Samedi 19 Rallye
Mardi 20
Jeudi 20
Dimanche 20
Mercredi 21
Vendredi 21
Lundi 21
Jeudi 22
Samedi 22 Vec repro Mardi 22
Vendredi 23
Dimanche 23
Mercredi 23 Rallye
Samedi 24 LMP Lundi 24
Jeudi 24
Dimanche 25
Mardi 25
Vendredi 25 Ronde VS
Lundi 26
Mercredi 26
Samedi 26 LMP
Mardi 27
Jeudi 27
Dimanche 27
Mercredi 28 Riley Vendredi 28 Ronde VS Lundi 28
Jeudi 29
Samedi 29 LMP Mardi 29
Vendredi 30 Ronde VS Dimanche 30
Mercredi 30 Riley



Lundi 31
Jeudi 31
Published by Eric BRAJON - dans règlement courses
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16 mars 2012 5 16 /03 /mars /2012 17:47
JANVIER 2012 FÉVRIER MARS
Dimanche 1
Mercredi 1
Jeudi 1
Lundi 2
Jeudi 2
Vendredi 2
Mardi 3
Vendredi 3
Samedi 3 VEC
Mercredi 4
Samedi 4 VEC Dimanche 4
Jeudi 5
Dimanche 5
Lundi 5
Vendredi 6
Lundi 6
Mardi 6
Samedi 7 VEC Mardi 7
Mercredi 7
Dimanche 8
Mercredi 8 Rallye Jeudi 8
Lundi 9
Jeudi 9
Vendredi 9
Mardi 10
Vendredi 10
Samedi 10 4 h white point
Mercredi 11
Samedi 11 Rallye 11 fête du club
Jeudi 12
Dimanche 12
Dimanche 12
Vendredi 13 White POINT Lundi 13
Lundi 13
Samedi 14 Rallye Mardi 14
Mardi 14
Dimanche 15
Mercredi 15 travaux Mercredi 15 FLEXI
Lundi 16
Jeudi 16
Jeudi 16
Mardi 17
Vendredi 17 travaux Vendredi 17
Mercredi 18 Rallye Samedi 18 travaux Samedi 18 CSO
Jeudi 19

CSO Dimanche 19 Bordeaux
Vendredi 20
Dimanche 19 CONFOLENS Lundi 20
Samedi 21 AG CLUB Lundi 20
Mardi 21
Dimanche 22
Mardi 21
Mercredi 22 Rallye
Lundi 23
Mercredi 22 travaux Jeudi 23
Mardi 24
Jeudi 23
Vendredi 24
Mercredi 25 FLEXI Vendredi 24 Ronde VS Samedi 25 Rallye
Jeudi 26
Samedi 25 LMP Dimanche 26
Vendredi 27 Ronde VS Dimanche 26
Lundi 27
Samedi 28 LMP Lundi 27
Mardi 28
Dimanche 29
Mardi 28
Mercredi 29 Riley
Lundi 30
Mercredi 29 Riley Jeudi 30
Mardi 31



Vendredi 31 Ronde VS






Samedi 32 LMP

 

AVRIL MAI JUIN
Dimanche 1
Mardi 1
Vendredi 1
Lundi 2
Mercredi 2 Riley Samedi 2 VEC
Mardi 3
Jeudi 3
Dimanche 3
Mercredi 4
Vendredi 4
Lundi 4
Jeudi 5
Samedi 5 VEC Mardi 5
Vendredi 6
Dimanche 6
Mercredi 6
Samedi 7 VEC Lundi 7
Jeudi 7
Dimanche 8
Mardi 8
Vendredi 8
Lundi 9
Mercredi 9
Samedi 9 VEC
Mardi 10
Jeudi 10
Dimanche 10 INTER
Mercredi 11 Riley Vendredi 11
Lundi 11
Jeudi 12
Samedi 12 Vec repro Mardi 12
Vendredi 13
Dimanche 13
Mercredi 13 FLEXI
Samedi 14 Vec repro Lundi 14
Jeudi 14
Dimanche 15
Mardi 15
Vendredi 15
Lundi 16
Mercredi 16
Samedi 16 Rallye
Mardi 17
Jeudi 17
Dimanche 17
Mercredi 18 FLEXI Vendredi 18
Lundi 18
Jeudi 19
Samedi 19 Rallye Mardi 19
Vendredi 20
Dimanche 20
Mercredi 20 Rallye
Samedi 21 Rallye Lundi 21
Jeudi 21
Dimanche 22
Mardi 22
Vendredi 22
Lundi 23
Mercredi 23 Rallye Samedi 23 Vec repro
Mardi 24
Jeudi 24
Dimanche 24
Mercredi 25 Rallye Vendredi 25 Ronde VS Lundi 25
Jeudi 26
Samedi 26 LMP Mardi 26
Vendredi 27 Ronde VS Dimanche 27
Mercredi 27 Riley
Samedi 28 LMP Lundi 28
Jeudi 28
Dimanche 29
Mardi 29
Vendredi 29 Ronde VS
Lundi 30
Mercredi 30
Samedi 30 LMP



Jeudi 31



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25 mars 2011 5 25 /03 /mars /2011 18:02

La piste ninco servant a à faire des animations est montée au club ,afin de parfaire son tracé , afin aussi de savoir quels éléments nous manquent ( environ 90 % des rails appartiennent au club , le restant étant gentiment prêté par des membres du club , encore merci à eux ), toutes les propositions de tracé seront donc le bienvenue, surtout dans le but de rendre les 4 voies un peu plus homogènes.
Tout a fait différent maintenant   je pense qu'une ancienne "règle" de nos différentes courses a été oubiée et devrait etre à mon avis remise au gout du jour , le perdant est de corvée de poubelle #,  ça éviterait que ça soit toujours les mêmes qui le fassent !
   bruno bouillé ,alias interuptor , alias on off , alias buburn ,alias le prez alias ......

#si c'est nécessaire bien sur 

nettoyage.gif

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9 février 2011 3 09 /02 /février /2011 19:28
JUILLET

AOÛT

SEPTEMBRE

OCTOBRE

Vendredi 1
Lundi 1
Jeudi 1
Samedi 1 VEC
Samedi 2
Mardi 2
Vendredi 2
Dimanche 2
Dimanche 3
Mercredi 3
Samedi 3 VEC Lundi 3
Lundi 4
Jeudi 4
Dimanche 4
Mardi 4
Mardi 5
Vendredi 5
Lundi 5
Mercredi 5
Mercredi 6
Samedi 6
Mardi 6
Jeudi 6
Jeudi 7
Dimanche 7
Mercredi 7
Vendredi 7
Vendredi 8
Lundi 8
Jeudi 8
Samedi 8
Samedi 9
Mardi 9
Vendredi 9 WhitePOINT Dimanche 9
Dimanche 10
Mercredi 10
Samedi 10 Rallye Lundi 10
Lundi 11
Jeudi 11
Dimanche 11
Mardi 11
Mardi 12
Vendredi 12
Lundi 12
Mercredi 12 Rallye
Mercredi 13
Samedi 13
Mardi 13
Jeudi 13
Jeudi 14
Dimanche 14
Mercredi 14 Rallye Vendredi 14 WhitePOINT
Vendredi 15
Lundi 15
Jeudi 15
Samedi 15 Rallye
Samedi 16
Mardi 16
Vendredi 16
Dimanche 16
Dimanche 17
Mercredi 17
Samedi 17 CSO Lundi 17
Lundi 18
Jeudi 18
Dimanche 18 Léguevin Mardi 18
Mardi 19
Vendredi 19
Lundi 19
Mercredi 19 FLEXI
Mercredi 20
Samedi 20
Mardi 20
Jeudi 20
Jeudi 21
Dimanche 21
Mercredi 21 FLEXI Vendredi 21 CSO
Vendredi 22
Lundi 22
Jeudi 22
Samedi 22 Neuvic
Samedi 23
Mardi 23
Vendredi 23
Dimanche 23
Dimanche 24
Mercredi 24
Samedi 24 LMP Lundi 24
Lundi 25
Jeudi 25
Dimanche 25
Mardi 25
Mardi 26
Vendredi 26
Lundi 26
Mercredi 26
Mercredi 27
Samedi 27
Mardi 27
Jeudi 27
Jeudi 28
Dimanche 28
Mercredi 28
Vendredi 28 Ronde VS
Vendredi 29
Lundi 29
Jeudi 29
Samedi 29 LMP
Samedi 30
Mardi 30
Vendredi 30 Ronde VS Dimanche 30
Dimanche 31
Mercredi 31



Lundi 31
NOVEMBRE

DÉCEMBRE

JANVIER 2012

Mardi 1
Jeudi 1
Dimanche 1
Mercredi 2
Vendredi 2
Lundi 2
Jeudi 3
Samedi 3 VEC Mardi 3
Vendredi 4
Dimanche 4
Mercredi 4
Samedi 5 VEC Lundi 5
Jeudi 5
Dimanche 6
Mardi 6
Vendredi 6
Lundi 7
Mercredi 7
Samedi 7 VEC
Mardi 8
Jeudi 8
Dimanche 8
Mercredi 9
Vendredi 9
Lundi 9
Jeudi 10
Samedi 10 VEC Mardi 10
Vendredi 11 WhitePOINT Dimanche 11 NATIONAL Mercredi 11
Samedi 12 Rallye Lundi 12
Jeudi 12
Dimanche 13
Mardi 13
Vendredi 13 WhitePOINT
Lundi 14
Mercredi 14 Rallye Samedi 14 Rallye
Mardi 15
Jeudi 15
Dimanche 15
Mercredi 16 Rallye Vendredi 16 WhitePOINT Lundi 16
Jeudi 17
Samedi 17 Rallye Mardi 17
Vendredi 18
Dimanche 18
Mercredi 18 Rallye
Samedi 19 24H de Lundi 19
Jeudi 19
Dimanche 20 bordeaux Mardi 20
Vendredi 20
Lundi 21
Mercredi 21 FLEXI Samedi 21 AG CLUB
Mardi 22
Jeudi 22
Dimanche 22
Mercredi 23
Vendredi 23
Lundi 23
Jeudi 24
Samedi 24
Mardi 24
Vendredi 25 Ronde VS Dimanche 25
Mercredi 25 FLEXI
Samedi 26 LMP Lundi 26
Jeudi 26
CSO Mardi 27
Vendredi 27 Ronde VS
Dimanche 27 Tarbes Mercredi 28
Samedi 28 LMP
Lundi 28
Jeudi 29
Dimanche 29
Mardi 29
Vendredi 30 Ronde VS Lundi 30
Mercredi 30
Samedi 31 LMP Mardi 31
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9 février 2011 3 09 /02 /février /2011 19:24
JANVIER

FÉVRIER

MARS

Samedi 1
Mardi 1
Mardi 1
Dimanche 2
Mercredi 2
Mercredi 2
Lundi 3
Jeudi 3
Jeudi 3
Mardi 4
Vendredi 4
Vendredi 4
Mercredi 5
Samedi 5 VEC Samedi 5 VEC
Jeudi 6
Dimanche 6
Dimanche 6
Vendredi 7
Lundi 7
Lundi 7
Samedi 8
Mardi 8
Mardi 8
Dimanche 9
Mercredi 9
Mercredi 9
Lundi 10
Jeudi 10
Jeudi 10
Mardi 11
Vendredi 11 White POINT Vendredi 11
Mercredi 12
Samedi 12 CSO Samedi 12 Rallye
Jeudi 13
Dimanche 13 CONFOLENS CSO
Vendredi 14
Lundi 14
Dimanche 13 Bordeaux
Samedi 15
Mardi 15
Lundi 14
Dimanche 16
Mercredi 16 Rallye Mardi 15
Lundi 17
Jeudi 17
Mercredi 16 Rallye
Mardi 18
Vendredi 18
Jeudi 17
Mercredi 19
Samedi 19 Rallye Vendredi 18
Jeudi 20
Dimanche 20
Samedi 19 Fete du club
Vendredi 21
Lundi 21
4H WhitePOINT
Samedi 22
Mardi 22
Dimanche 20
Dimanche 23
Mercredi 23 FLEXI Lundi 21
Lundi 24
Jeudi 24
Mardi 22
Mardi 25
Vendredi 25 Ronde VS Mercredi 23
Mercredi 26 CA Samedi 26 LMP Jeudi 24
Jeudi 27
Dimanche 27
Vendredi 25 Ronde VS
Vendredi 28 RondeVS Lundi 28
Samedi 26 LMP
Samedi 29 LMP


Dimanche 27
Dimanche 30



Lundi 28
Lundi 31



Mardi 29






Mercredi 30






Jeudi 31
AVRIL

MAI

JUIN

Vendredi 1
Dimanche 1
Mercredi 1
Samedi 2 VEC Lundi 2
Jeudi 2
Dimanche 3
Mardi 3
Vendredi 3
Lundi 4
Mercredi 4
Samedi 4 VEC
Mardi 5
Jeudi 5
Dimanche 5 INTER
Mercredi 6
Vendredi 6
Lundi 6
Jeudi 7
Samedi 7 VEC Mardi 7
Vendredi 8 WhitePOINT Dimanche 8
Mercredi 8
Samedi 9 Rallye Lundi 9
Jeudi 9
Dimanche 10
Mardi 10
Vendredi 10 WhitePOINT
Lundi 11
Mercredi 11
Samedi 11
Mardi 12
Jeudi 12
Dimanche 12
Mercredi 13 Rallye Vendredi 13 WhitePOINT Lundi 13
Jeudi 14
Samedi 14 Rallye Mardi 14
Vendredi 15
Dimanche 15
Mercredi 15 Rallye
Samedi 16
Lundi 16
Jeudi 16
Dimanche 17
Mardi 17
Vendredi 17
Lundi 18
Mercredi 18 Rallye Samedi 18 Rallye
Mardi 19
Jeudi 19
Dimanche 19
Mercredi 20
Vendredi 20
Lundi 20
Jeudi 21
Samedi 21
Mardi 21
Vendredi 22
Dimanche 22
Mercredi 22
Samedi 23 FLEXI Lundi 23
Jeudi 23
Dimanche 24
Mardi 24
Vendredi 24 Ronde VS
Lundi 25
Mercredi 25
Samedi 25 LMP
Mardi 26
Jeudi 26
Dimanche 26
Mercredi 27
Vendredi 27 Ronde VS Lundi 27
Jeudi 28
Samedi 28 LMP Mardi 28
Vendredi 29 Ronde VS
CSO Mercredi 29 FLEXI
Samedi 30 LMP Dimanche 29 Capdenac Jeudi 30



Lundi 30






Mardi 31



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31 janvier 2011 1 31 /01 /janvier /2011 19:34

-pour éviter des discutions longues et stériles il à était décidé que tout règlement de course devra être validé par un collège de 3 personnes ,à ce jour mr bouillé , peix et rubat ,mais rien n'est figé , cela dit rien n'empêche les personnes responsables de l'écriture des divers règlements à un maximum de personnes

-des travaux de réfection du club ( pose de lino , peinture....) se dérouleront sur 5 jours,le 2 mars ,4 mars ,le dimanche 6 mars , 9 mars et 11 mars , ceci afin de permettre à un maximum de personne de pouvoir mettre la patte , il va de soi que pendant ces journées les pistes seront débranchées et il n'est pas exclu que le club offre une pizza party ( notamment pour le dimanche )

-le règlement flexi est validé

  • la commande white point est validé , cela permettra de pouvoir monter 4 voitures complètes , avec les deux voiture que l'on a en prêt que nous pouvons éventuellement vendre cela porte à 6 le nombre de voiture à dispo pour les nouveaux membre du club désirant faire les courses , ce qui nous laisse une belle marge

  • pour ce qui concerne la course de 24h de fin d'année des essai de nouveaux moteur seront fait en condition pendant la course d'endurance de 4h de « la fête du club » , pour cela une des 8 voie de la piste sera réservé à cela 

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31 janvier 2011 1 31 /01 /janvier /2011 19:16

flexi2

Pour le championnat 2011, toutes les Flexis et en particulier les Parma Flexi 2 et Flexi 5 sont utilisées.

Chaque pilote entretiendra sa propre voiture avec l’aide des «mécaniciens volontaires » du club.

Flexi :

  • Les poignées utilisées seront des Parma 4 Ohms, ressorts soft, identiques à celles du club, personnelles ou prêtées par le club.

  • Carrosserie de marque Parma

  • Hot Wing obligatoire pour Flexi 2

  • Roues arrière autorisés : Parma 693 B, 699 D ou mousse 70722

  • Garde au sol 0,8 mm minimum au départ de la course.

  • Décoration de la carrosserie libre, pilote non obligatoire.

  • Moteurs Parma super 16 D ref 502 ou 499.

  • Paliers arrière soudés en position basse arrière.

  • Largeur maximum 83 mm hors tout, sauf système de fixation de la carrosserie (épingles et/ou scotch).

  • Le plomb pour lester le châssis est autorise

  • Le 1er de la course devra ouvrir sa carrosserie pour montrer son plombage a tous.

Règlement sportif spécifique bois :

  • Les pilotes doivent se maîtriser pendant les courses

  • Des pénalités pour manque de Fair-play dans une même course seront applicables :

  •  
    •  
      • 1 faute : avertissement

      • 2 fautes : 3 tours de pénalité.

      • 3 fautes : 10 tours de pénalité.

      • 4 fautes : expulsion de la course.

  • Un contrôle technique sera effectué avant chaque épreuve, sans présumer d’une éventuelle sanction ultérieure si une non-conformité est détectée par la suite.

  • Le nombre de courses prises en compte pour le championnat sera égal ou immédiatement supérieur d’une unité à 75 % des courses courues.

  • Les séries d’une durée de 4 minutes seront constituées dans l’ordre du classement du championnat en cours, pour la 1ère course tirage au sort.

Ne pourront participer aux courses bois que les pilotes ayant déjà couru plusieurs courses plastiques dans le club, et s’étant entraînés sur la piste bois et sur décision d’un collège de 3 personnes faisant référence.

Tout ce qui n’est pas autorisé est interdit.

Le règlement est susceptible d’être modifié à n’importe quel moment 

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28 janvier 2011 5 28 /01 /janvier /2011 11:35

Règlement American Le Mans Séries 2011

jag alms

L’épreuve est disputée chaque dernier samedi après midi du mois. Les voitures utilisées sont des reproductions de GT ou Prototypes ayant participés aux épreuves des 24 heures du Mans, Daytona ou courses de l’ALMS.

L’objectif est de continuer une catégorie existante depuis plusieurs années dans laquelle s’affronte des pilotes dans des courses « spectaculaires et pleines d’émotions ».

Afin d’ouvrir le championnat, les caractéristiques et paramètres de réglages des voitures des trois premiers concurrents seront communiqués à chaque fin de course.

ARTICLE I. - REGLEMENT TECHNIQUE

I.I - VOITURE

La voiture utilisée est la reproduction d’une voiture GT ou Prototype ayant participé au moins à une épreuve des 24 heures du Mans, Daytona ou de l’ALMS depuis 1985.

La voiture et chaque pièce la constituant sont du commerce ou à base de kit + châssis avec un tirage d’au moins 1000 exemplaires (Exple : tirage limité des voitures en 1000 exemplaires).

Le concurrent a la possibilité de changer de voiture pour chaque épreuve.

I.II – MECANIQUE

Rapport de transmission

Libre.

Axes & jantes

Libre avec modification autorisée.

Pneumatiques

Pneus Zéro grip admis.

Pas de dépassement de la carrosserie ; maxi. admis : + 5/10éme.

Pneus mousses interdit et/ou traitement interdit pour les pneus arrière.

Moteur

Le moteur doit être présent dans la liste suivante qui est exhaustive : Ninco, Slot it, Spirit, Avant Slot, MB Slot (sauf DODO), NSR, Hobby Slot Racing, Sloter, Power Slot, Scale auto et Fly (tous types et cages confondus). Si un moteur n’est pas dans cette liste ; pour l’utiliser, le concurrent devra obtenir l’aval de l’organisateur.

Les moteurs type DODO de chez MB Slot ou NASAKA ou similaire à fort pouvoir d’aimantation ayant pour but d’augmenter la tenue de route de la voiture sont interdits.

Toute modification interdite.

Le moteur doit être d’origine et non ouvert. Si tel n’est pas le cas, le concurrent devra demander l’aval de l’organisateur pour son utilisation. En cas de performance « extraordinaire », l’organisateur se réserve le droit d’en interdire l’utilisation pour la course voir de déclasser le concurrent.

Carrosserie & châssis

Au départ de l’épreuve : la carrosserie doit être intégrale, l’aileron et l’intérieur avec pilote sont présents et fixés de façon durable.

Plombage

Admis mais à l’intérieur de la voiture uniquement. Pas de limite de poids.

Aimant

Toute utilisation d’aimant dans la voiture autre que ceux d’origine du moteur est interdite.

Guide, tresses et fils

Libres avec modification autorisée.

I. III - POIGNEE

Libre avec modification autorisée.

I. IV – CONTROLE TECHNIQUE

Une voiture alignée au départ de l’épreuve doit respecter en tout point les articles I.I.I et I.I.II du présent règlement. Avant le départ d’une épreuve ainsi que à l’arrivée l’organisateur se réserve la possibilité d’effectuer un contrôle technique ; en cas de non-conformité le concurrent sera éliminé de l’épreuve.

 

ARTICLE II - REGLEMENT SPORTIF

II.I - COURSE

La course sera disputée sur 6 segments de 5 minutes sous un Voltage de 16 Volts.

Le championnat est constitué de 9 épreuves ; la ligne droite est parcourue du « ping pong » vers le « pont ».

II.II - NETTOYAGE

Libre.

II.III - CLASSEMENT CHAMPIONNAT

Le championnat est constitué de 9 épreuves dont les six meilleurs résultats seront comptabilisés pour établir le classement général. En cas d’égalité de points les concurrents seront départagés au meilleur nombre de victoire puis des deuxièmes places et ainsi de suite.

Points attribués dans l’ordre décroissant des positions : 1 – 25pts ; 2 - 20pts ; 3 – 16pts ; 4 - 13pts ; 5 – 11pts ; 6 – 10pts ; 7 – 9pts; 8 – 7pt ; 9 - 6pt ; 10 -5pt ; 11 - 4pt ; 12 - 6pt ; 13 – 5pt ; 14 – 4pt ; 15 – 3pt ,

II.IV - MISE EN GRILLE

L’ordre de passage du concurrent dans les séries sera conditionné par sa position aux essais ; ordre de passage inversement proportionnel au temps qualif. .

La grille de départ sera établie par un temps de qualification assuré par le meilleur tour d’une série de 10 tours établis sur la piste tirée au sort en début de séance ; ordre de passage dans les séries inversement proportionnel au temps qualif.

II.V – INTERVENTION SUR LA VOITURE

Toutes les interventions (y compris nettoyage des pneus et réglage des tresses) sur la voiture se font exclusivement durant le seul temps de course.

Aucune intervention durant les inter-segments.

En cas de panne pendant la course, un concurrent a la possibilité de changer de voiture pour terminer ; toutefois son résultat ne sera pas pris en compte pour établir le classement général de l’épreuve. Par sa conduite ou gestion de la course il sera particulièrement attentif à ne pas perturber le bon déroulement de celle-ci ou ne pas gêner les autres pilotes. Dans le cas contraire la direction de course pourra arrêter la voiture du concurrent immédiatement.

 

ARTICLE III - GENERALITES

III. I – APPLICATION DU REGLEMENT

Le présent règlement est exhaustif et tout ce qui n’est pas décrit est interdit.

III. II – EVOLUTION DU REGLEMENT

Des évolutions de règlement sont possibles ; l’organisateur du championnat ce réserve le droit de l’adapter en cours de saison ou à tout moment et notamment avant le départ d’une épreuve.

III. III – COMMUNICATION DES PARAMETRES

A chaque fin d’épreuve les paramètres et réglages des 3 premiers pilotes seront communiqués ; à savoir :

- nbre dents pignon/couronne,

- marque et type de pneus,

- marque et type de moteur,

- plombage (poids et position),

III. IV – TIMING

Les épreuves se dérouleront les derniers samedi des mois de Janvier, Février, Mars, Avril (24), Mai, Juin, Septembre, Octobre, Novembre. Début des qualifications à 17:00, la course en suivant.

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24 décembre 2010 5 24 /12 /décembre /2010 08:05

JOYEUX NOEL 2010 et meilleurs slot vœux pour 2011

Chers amis,

C'est avec un réel plaisir que l'ensemble du bureau de la Fédération Française de Slot Racingse réuni pour vous souhaiter de joyeuses fêtes de fin d'année.

 

Pour beaucoup d'entre nous cette période est une courte trêve sportive pour d'autres c'est l'occasion de faire passer un message sous le sapin, un message d'avenir : Papa Noël a apporté un circuit à mon fils de 9 mois …

Quel que soit le message, nous nous retrouvons tous très souvent autour d'une poignée.

Et après des mois de recherche c'est le point commun de notre fédération.

La poignée : l'objet de tant de recherche et tant de technicité, est présente quelque soit l'échelle, la surface, le type de course.

 

On s'est souvent aussi demandé ce que la Fédérationpouvait apporter aux grands enfants que nous sommes peut-être mais aux grand passionnésque nous somme sûrement. Et l'idée de partage de passion doit être mis en avant bien au delà que notre coté ado pré pubère avec un porte monnaie.

C'est le principale but de notre fédération : l'âge adulte du slot-racing et du circuit routier.

A plus de 50 ans il est temps.

 

Nous nous appuyons bien évidemment sur les clubs, sur la technique, sur la compétition, nous ne cherchons pas à oublier qui nous sommes, mais en tant que père de famille, en tant que citoyen je ne suis pas simplement un grand enfant, mais les sujets que nous abordons sont les plus variés possibles et non les plus élitistes ou visibles.

 

Notre état d'esprit est la diversitéet la complémentarité. Tous les slots, tous les sloteurs.

 

Nous nous sommes efforcés dans les premiers mois de bien définir notre politique :

- aucune course, aucune compétitionn'est moins importante qu'une autre, sa notoriété et la population concernée feront la différence naturellement.

- que les championnatsse développent le plus possibles au niveau des régions (Ouest, O3, Bourgogne, PACA, ASA/SPS, Sud Ouest…)

- que les rencontres nationales reçoivent la meilleure promotion possible. Qu'elles aient lieu en digitale (CDF et Open Box) ou en classique.

- qu'une rencontre touchant des sloteurs soit reconnue même si elle n'est pas issue de la fédération à proprement parlé.

- que les forums et les partenaires proches ou lointains soient des parties intégrantes de l'ensemble fédérales, de part leur ouverture ou leur aide technique et physique.

- que les médiasentendent parler de nous et de plus en plus souvent, le plus régulièrement possible, et comprennent un peu plus notre monde : le haut niveau !

 

Nous avons vraiment plus à offrir et à montrer que de grands enfants, ou des adultes retombés en enfance … c'est une caractéristique du sloteur en général, mais cela ne le définit pas et ne l'a jamais défini: nous recréons le réelà une échelle moindre et nous lui donnons du mouvement. Que la richesse du circuit français soit toujours mis en avant. Du Jouef au Davic en passant par le Circuit 24 et le BLST, sans compter nos pneus uréthane et nos carrosseries résines, notre belle contrée est riche.

 

Nos sommes des passionnés, nous croisons des personnalitéset des tempéraments forts, le bonheur de mettre ensemble des gens de tous horizons géographiques et d'associer le foie gras et l'andouille de Guéméné, le muscadet du pays Nantais et le Nuit St George, c'est un ensemble qui dépasse pour beaucoup la notion de compétition sur une piste plastique fendue et électrifiée !

 

Alors l'idée de fédérer devient évidente.

Seuls nous sommes à la merci de nos comportements et de nos excès de passion, ensemble et unis nos championnats sont intégrés à une structure vaste et solidaire qui assure et pérennise l'avenir de chacun dans sa région de compétition.

 

Du HO au bois en passant par le 1/40, du mono-voie au 10-pistes en passant par le digital.

 

Ce que nous entreprenons cette année est une évolution importante de ce qui existe depuis de nombreuses années, qui est encrée dans le slot depuis longtemps, mais qui n'a pas eu l'occasion de développer autre chose que la compétition dans un domaine porteur.

Le déclin de ce domaine entraînant le déclin de la notion de Fédération.

 

C'est ce que nous voulons éviter, ce qui nous prend donc plus de temps.

 

Il n'est pas question depuis le premier jour de la "nouvelle" ère de parler d'un mode plutôt que d'un autre. Sa médiatisation et son suivi "populaire"' est indépendante de la fédération.

 

Les portes sont ouvertes et les contacts pris le sont de la même façon que ce soit pour un événement comme le Championnat d'Europe de Slot dragster à Nuit St George, la Coupe des Volcans HO à Royat ou les 30 ans du club de Bordeaux .

Chacun y trouvera son compte et ses déceptions, on n'est rarement assez nombreux … et il y a souvent autre chose aussi qui aurait pu être fait...

Mais on ne se construit qu'à partir du moment où on comprend et accepte ses erreurs.

 

Une fédération en 2010 qui ne s'intéresse pas à ce qui s'est passé depuis 30 ans et avant aura du mal à évoluer, mais une fédération qui ne comprend pas que nous sommes en 2010 ne s'en sortira pas mieux.

Nous évoluons et créons pour le long terme.

Nous avons certaines bases solides et autonomes : le Championnat Digital 1/32, la Coupe de France Digitale 1/32.

Nous nous ouvrons sur de nouvelles compétitions :

  • le HO,

  • l'intérêt porté à des courses classiques, là où la fédération est encore un peu distante

  • le dragster est une aventure nouvelle en France,

  • le rallye se développe très vite et rencontre un vif succès depuis quelques années, il paraît évident que la fédération soit présente aux cotés des acteurs déjà bien en place de ces jeunes réseaux.

  • le Championnat Digital Open Box (qui a la particularité de pouvoir aussi traiter du 1/24, 1/28, du plastique à la résine)

 

Et nous intervenons doucement à d'autres niveaux

 

  • le Calendrier le plus complet et ouvert possible aux rencontres nationales et régionales

  • la Carte de France en devenir

  • l'aide à la création de club

  • l'assistance au règlement et organisation de compétition

 

D'où l'idée de développer des coordinateurs et des commissions.

Au lieu de s'appuyer sur des clubs et de risquer un déséquilibre géographique au niveau des responsabilités et des motivations, nous nous appuyons et appuierons sur de nombreuses bonnes volontés et leur compétences.

 

Nous devons couvrir le territoire comme nous nous devons de couvrir tous les évènements lies à notre passion.

 

Nous sommes riches de projets, à nous de nous enrichir d'activités innovantes.

 

Nos statuts doivent évoluer encore afin de nous permettre une collaboration plus proche avec le Ministère de la Jeunesse et des Sports: une aventure complexe à mettre en œuvre. Mais une nécessité pour développer de nombreux partenariats avec les régions et les municipalités.

 

Ceci est la raison du choix du 1 euro pour l'adhésion reconduit pour 2010/2011. Ceci pour garder actif nos liens avec les clubs soutenant notre développement. Avec cet euro symbolique nous sommes liés, mais nous ne ponctionnons pas outre mesure pour du "peut-être". Toute personne garde le droit de participer à notre développement en tant que particulier, entreprise privée ou club.

Nous nous imposerons de ce fait la plus grande transparence au niveau des comptes, source d'inquiétude de la part de nombreux adhérents et chroniqueurs publiques.

L'adhésion sera une porte d'entrée au choix et à la direction prise par la fédération.

De par cette adhésion chaque adhérent (en fonction des statuts de "l'adhérent") se verra doté d'un droit de vote. Et de ce droit de vote découlera la ligne directrice et la continuité de celle-ci.

La décision de fixer une adhésion moins onéreuse et fixe quelque soit le club nous permet d'imposer une équité entre les clubs. On ne peut pas fédérer si les choix sont faits par 4 clubs et imposer à 40.

Mais ce que l'on sait c'est que chaque club a besoin d'un voisin pour partager un championnat et que ce partage est source de renouveau et de curiosité.

 

Nous savons que de nouveaux clubs se créent, à nous aussi d'apporter notre soutien à ceux qui en ont besoin : manque de reconnaissance publique, problème d'horaire d'ouverture, problème de locaux, sans compter les factures et autres assurances à payer. La Fédération n'est pas là pour envoyer une nouvelle facture tous les ans, mais pour trouver des solutions et se servir des contacts qu'elle aura développé pour aider au développement de tous.

 

Nous remercions ceux qui nous aident aussi à trouver des contacts et des partenaires nouveaux.

Enfermés dans notre grenier, notre salon ou notre club, nous nous isolons, et restons isolés. Nous sommes parfois bien entre nous, mieux qu'avec les autres, mais au long terme nous savons tous que c'est facteur d'appauvrissement humain et culturel.


Ce n'est pas le but recherché.

Rencontrons nous , affrontons nous sportivement et

construisons ensemble notre Fédération.


Voici un joli message de Noël, d'une longueur épouvantable et sans images.

J'avoue avoir profité de nos périodes de congés pour vous offrir cher amis de quoi meubler quelques temps dans les embouteillage, à l'aéroport ou dans un endroit plus confiné mais si tranquille.

 

Bien amicalement, pour l'ensemble de la FFSR.

 

Bonnes Fêtes de fin d'années,

A bientôt en 2011 autour d'une table pour un apéro ou d'une piste pour une course.

Votre bien dévoué secrétaire,

Patrice "GdPat" GUERNON   

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14 mars 2010 7 14 /03 /mars /2010 17:51
Une photo des premiers essais de la carrosserie Courage !

courage c60 24h 2010
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8 mars 2010 1 08 /03 /mars /2010 16:35
La Courage C60 est arrivée...

DSCF0007
au travail pour préparer la test-car 00

Pour le plaisir des yeux une vue de la Ferrari 550 de la même marque.

DSCF0011
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7 mars 2010 7 07 /03 /mars /2010 16:59
FÉVRIER MARS AVRIL
Lundi 1
Lundi 1
Jeudi 1
Mardi 2
Mardi 2
Vendredi 2
Mercredi 3
Mercredi 3
Samedi 3 NC 1/ VEC
Jeudi 4
Jeudi 4
Dimanche 4
Vendredi 5
Vendredi 5
Lundi 5
Samedi 6 NC 1/ VEC Samedi 6 NC 1/ VEC Mardi 6
Dimanche 7
Dimanche 7
Mercredi 7
Lundi 8
Lundi 8
Jeudi 8
Mardi 9
Mardi 9
Vendredi 9 WP Bois
Mercredi 10
Mercredi 10
Samedi 10 Rallye
Jeudi 11
Jeudi 11
Dimanche 11
Vendredi 12 WP Bois Vendredi 12 WP Plastique Lundi 12
Samedi 13 CSO Samedi 13 Rallye Mardi 13
Dimanche 14 CONFOLENS Dimanche 14
Mercredi 14 Rallye
Lundi 15
Lundi 15
Jeudi 15
Mardi 16
Mardi 16
Vendredi 16
Mercredi 17 Rallye Mercredi 17 Rallye Samedi 17 EXPO
Jeudi 18
Jeudi 18
Dimanche 18 BUDIJOUET
Vendredi 19
Vendredi 19
Lundi 19
Samedi 20 Rallye Samedi 20 Endurance WP Mardi 20
Dimanche 21
Dimanche 21
Mercredi 21
Lundi 22
Lundi 22
Jeudi 22
Mardi 23
Mardi 23
Vendredi 23
Mercredi 24
Mercredi 24
Samedi 24 CSO
Jeudi 25
Jeudi 25
Dimanche 25 BORDEAUX
Vendredi 26 Ronde VS Vendredi 26 Ronde VS Lundi 26
Samedi 27 R8 / LMP Samedi 27 R8 / LMP Mardi 27
Dimanche 28
Dimanche 28
Mercredi 28



Lundi 29
Jeudi 29



Mardi 30
Vendredi 30 Ronde VS



Mercredi 31




MAI JUIN SEPTEMBRE
Samedi 1 NC 1/ VEC Mardi 1
Mercredi 1
Dimanche 2
Mercredi 2
Jeudi 2
Lundi 3
Jeudi 3
Vendredi 3
Mardi 4
Vendredi 4
Samedi 4 NC 1/ VEC
Mercredi 5
Samedi 5 VEC Dimanche 5
Jeudi 6
Dimanche 6 INTER Lundi 6
Vendredi 7
Lundi 7
Mardi 7
Samedi 8 R8 / LMP Mardi 8
Mercredi 8
Dimanche 9
Mercredi 9
Jeudi 9
Lundi 10
Jeudi 10
Vendredi 10 WP Plastique
Mardi 11
Vendredi 11 WP Bois Samedi 11 Rallye
Mercredi 12
Samedi 12
Dimanche 12
Jeudi 13
Dimanche 13
Lundi 13
Vendredi 14 WP Plastique Lundi 14
Mardi 14
Samedi 15 Rallye Mardi 15
Mercredi 15 Rallye
Dimanche 16
Mercredi 16 Rallye Jeudi 16
Lundi 17
Jeudi 17
Vendredi 17
Mardi 18
Vendredi 18
Samedi 18 Endurance WP
Mercredi 19 Rallye Samedi 19 Rallye Dimanche 19 CSO LÉGUEVIN ?
Jeudi 20
Dimanche 20
Lundi 20
Vendredi 21
Lundi 21
Mardi 21
Samedi 22 Endurance WP Mardi 22
Mercredi 22 ?
Dimanche 23
Mercredi 23
Jeudi 23
Lundi 24
Jeudi 24
Vendredi 24 Ronde VS
Mardi 25
Vendredi 25 Ronde VS Samedi 25 SALON DU
Mercredi 26
Samedi 26 R8 / LMP Dimanche 26 MODELISME
Jeudi 27
Dimanche 27
Lundi 27 ^ CSO LÉGUEVIN ?
Vendredi 28 Ronde VS Lundi 28
Mardi 28
Samedi 29 R8 / LMP Mardi 29
Mercredi 29
Dimanche 30 CSO CAPDENAC Mercredi 30
Jeudi 30
Lundi 31







OCTOBRE NOVEMBRE DÉCEMBRE
Vendredi 1
Lundi 1
Mercredi 1
Samedi 2 NC 1/ VEC Mardi 2
Jeudi 2
Dimanche 3
Mercredi 3
Vendredi 3
Lundi 4
Jeudi 4
Samedi 4 NC 1/ VEC
Mardi 5
Vendredi 5
Dimanche 5
Mercredi 6
Samedi 6 NC 1/ VEC Lundi 6
Jeudi 7
Dimanche 7
Mardi 7
Vendredi 8 WP Bois Lundi 8
Mercredi 8
Samedi 9 R8 / LMP Mardi 9
Jeudi 9
Dimanche 10
Mercredi 10 Rallye Vendredi 10 WP Bois
Lundi 11
Jeudi 11
Samedi 11 VHC
Mardi 12
Vendredi 12 WP Plastique Dimanche 12 NATIONAL
Mercredi 13
Samedi 13 Rallye Lundi 13
Jeudi 14
Dimanche 14
Mardi 14
Vendredi 15
Lundi 15
Mercredi 15
Samedi 16 Rallye Mardi 16
Jeudi 16
Dimanche 17 CSO NEUVIC Mercredi 17
Vendredi 17
Lundi 18
Jeudi 18
Samedi 18 Rallye
Mardi 19
Vendredi 19
Dimanche 19
Mercredi 20 Rallye Samedi 20 24HEURES Lundi 20
Jeudi 21
Dimanche 21 BORDEAUX Mardi 21
Vendredi 22
Lundi 22
Mercredi 22 Rallye
Samedi 23 Endurance WP Mardi 23
Jeudi 23
Dimanche 24
Mercredi 24
Vendredi 24
Lundi 25
Jeudi 25
Samedi 25
Mardi 26
Vendredi 26 Ronde VS Dimanche 26
Mercredi 27
Samedi 27 R8 / LMP Lundi 27
Jeudi 28
Dimanche 28 CSO TARBES Mardi 28
Vendredi 29 Ronde VS Lundi 29
Mercredi 29
Samedi 30 R8 / LMP Mardi 30
Jeudi 30
Dimanche 31



Vendredi 31

JANVIER 2011
Samedi 1
Dimanche 2
Lundi 3
Mardi 4
Mercredi 5
Jeudi 6
Vendredi 7
Samedi 8 Rallye
Dimanche 9
Lundi 10
Mardi 11
Mercredi 12 Rallye
Jeudi 13
Vendredi 14 WP Plastique
Samedi 15
Dimanche 16
Lundi 17
Mardi 18
Mercredi 19
Jeudi 20
Vendredi 21
Samedi 22 Endurance WP
Dimanche 23
Lundi 24
Mardi 25
Mercredi 26
Jeudi 27
Vendredi 28 Ronde VS
Samedi 29 R8 / LMP
Dimanche 30
Lundi 31



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4 février 2010 4 04 /02 /février /2010 19:18
ag.jpg

Compte rendu de L'assemblée générale du 16/01/2010.

 

Présents:

Julien TOUYA, Yann VILLENEUVE, Laurent FLIER, Alain TREGRET, Julien TREGRET, Christophe PEIX, Philippe LE GOFF, Philippe BENT, Samy BERAHA, Jody BERAHA, Anthony BERAHA, Eric BRAJON, Patrick CARDIN, Christian TAY, Ghislain LUBIN.

 

Bilan financier.

Non clôturé à ce jour (cotisations et inscriptions aux 24h de Bordeaux non réalisées).

Bilan Vec: bénéfice de 909.92 Euros.

Bilan 24H: déficit 18.08 Euros mais reste pour 413.55 euro de matériel non utilisé par le manque d'équipes engagées.

Bilan de fonctionnement annuel en déficit également car les investissements suivants ont été réalisés : réfrigérateur/congélateur, PC + deux écrans plats pour piste Bois et Carrera, Piste Carrera digitale + voitures, aménagement locaux.

Rappel sur les cotisations: doivent être réglées à la fin du mois de mars 2010.

 

Investissements 2010.

1 tour à pneus: action Ghislain LUBIN.

Planches mélaminées pour remplacer les tables existantes: action ?

Rampe de LED pour éclairage du bar la nuit: action ?

Chaises hautes pour le bar: action ?

 

Rangement et entretien Club.

Vérification des extincteurs: action Ghislain LUBIN.

Réalisation d'un passage de câble entre la direction de course et la piste bois: action Ghislain LUBIN.

Afin de continuer l'action engagée l'année dernière sur l'aménagement et le rangement du Club pour rendre le local plus dynamique une ou plusieurs dates seront fixées lors du prochain CA.

A la demande générale une table avec outillage (fer à souder, Dremel...) sera mise à disposition des adhérents. Emplacement à définir.

 

Fréquentation du Club.

Devant la baisse de fréquentation et d'activité du Club par les adhérents des solutions doivent être mises en place:

Participation au salon du modélisme Vélodrome du Lac et à la bourse aux jouets mi avril 2010 au Pin Galant

Inscription à Sud Ouest.

Carte de présentation du Club.

Carte de membre.

Pour faire des représentations à l'extérieur, plusieurs possibilités sont proposées: prêt d’une piste Scalex par Philippe Bent, achat d’une piste Ninco, remise en état de la piste bois 4 voies, ou prêt de la piste Ninco à Didier RITTER.

 

DAVIC.

Investissement repoussé.

 

Courses 2009.

VEC: Samy Beraha. Tous les premiers samedis du mois

White Point: Eric Brajon tous les deuxièmes vendredi du mois + 4 endurances dans l'année.

Ronde du vendredi soir: Laurent Flier tous les derniers vendredis du mois. Mégane Trophy Ninco pour commencer puis choix de la voiture 2010 à l'issue de la première course.

Rallye: Eric Brajon le mercredi soir et Philippe Le Goff le samedi.

Le Mans: Alain Trégret et Ghislain Lubin le dernier samedi du mois.

Coupe R8 Gordini SCX: Laurent Flier le dernier samedi du mois avant la course Le Mans.

Course du Sud Ouest: le ?? et ??/ ??/10 organisation SRCB.

Chaque responsable de course devra établir un règlement et le mettre à disposition du Club et des Adhérents

 

24 heures 2010: pas de changement de date, formule identique à 2010 mais carrosserie à définir.

 

VEC Inter: 5 et 6 juin 2011

 

VEC national: 11 et 12 décembre 2010

 

Questions diverses.

Achats groupés:

Au paradis du Slot, propose une remise de 5 à 10 % aux membre du club avec port gratuit à partir de 75 € d'achats.

Possibilité de commander hors catalogue.

Le Club avancera l'argent nécessaire à toute commande groupée à chaque responsable de commande. Le trésorier ne récupèrera la somme avancée qu'en une seule fois auprès du responsable de commande.

 

Election du Bureau.

Président: Patrick CARDIN

Vice Président: Philippe BENT.

Secrétaire: Laurent FLIER.

Trésorier: Philippe LE GOFF

 

Début de la séance à 15h00 et clôture à 17h00. Feuille de présence signée par tous les participants


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27 janvier 2010 3 27 /01 /janvier /2010 21:17
Quelques photos du GPL 2010.
4 pistes principales (dont une de 59m ! ), Lèguevin, Albi, Nogaro, Le Castelet, plus 2 pistes rallye et une de régularitée.
Belle organisation et beau week-end.
3 équipes comportaient des bordelais.

Le circuit du club de Lèguevin: leguevin 2010 1


















Le circuit de Nogaro, 6 voies, 59 mètres de développement: leguevin 2010 2



















Le plateau, sur le thème du tour de France autoplateau leguevin 2010


















La voiture de Zen Bordeaux,
pilotes Christophe, Bruno, Eric et Francis (de Lèguevin
):     mustang leguevin 2010

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27 janvier 2010 3 27 /01 /janvier /2010 20:42

REGLEMENT WHITEPOINT 2010

 

Le SRCB organise en 2010 deux championnats Whitepoint :

Un championnat vitesse Whitepoint

Un championnat endurance Whitepoint

Les manches seront courues alternativement sur la piste bois Black 8 voies et sur la piste Carrera 6 voies.

 

REGLEMENT COMMUN:

 

Matériel :

 

Les voitures sont des Whitepoint 1/24e strictement de série telles que livrées complètes par la marque ou à base des mêmes pièces d’origine Whitepoint y compris l’intérieur obligatoire.

Démultiplication transmission 12 x 36.

Roulements Whitepoint interdits.

Roues et pneus caoutchouc de largeur libre 10, 15 ou 20 mm.

Collage et tournage des pneus autorisés mais traitement interdit (hors nettoyage en course, voir règlement sportif).

Balais d’origine Parma Flexi2 adaptés autorisés.(modèle coop.)

Voitures peintes et décorées dans l’esprit du type de course.

Fil libre et connecteur sur le guide autorisée

Les différents modèles autorisés dans chaque championnat font référence au catalogue Whitepoint de fin 2005 plus les nouveaux modèles à voir dans le catalogue club et sur le site du fabriquant.

Tout ce qui n’est pas expressément autorisé est interdit.

 

Règlement sportif :

 

Les stickers (numéros de piste) sont collés sur le capot avant, ou à défaut sur une aile avant si une décoration fragile occupe le capot.

Nettoyage des Pneus à l’essence C, F ou au ruban double face autorisé 1 fois au début de chaque segment (sauf endurance – voir règlement particulier).

Les suspensions de course (Break) ont lieu pour les motifs suivants :

Voiture inaccessible par un ramasseur (milieu de piste…)

Protection des voitures (voitures hors rail dans la ligne droite principale ou devant les pilotes, sans sticker ou avec un mauvais numéro).

La course est relancée dès qu’un commissaire a la ou les voitures en main et que la piste est libre.

Les points des championnats seront attribués de la façon suivante (du premier au dernier) :

25 ; 20 ; 16; 13; 11; 10; 9; 8; 7; 6; 5; 4; 3; 2; et 1 pour les suivants, 0 si abandon sans motif technique

Pour la première course les séries seront tirées au sort, par la suite les séries seront constituées dans l’ordre du classement de la course précédente du championnat en cours.

Les pilotes doivent se maîtriser pendant les courses et les anciens devront particulièrement donner l’exemple, esprit « Gentleman Driver » obligatoire. Des pénalités pour manque de fair-play dans une même course seront applicables :

1 faute : 5 tours de pénalité.

2 fautes : 10 tours de pénalité.

3 fautes : expulsion de la course.

Les fautes :

-double nettoyage 5 tours

-sortir une voiture pendant la phase de nettoyage 5 tours

-poignée sur les pistes, chiffon, main, etc. 5 tours

-voiture non conforme 10 tours ou déclassement selon influence sur les performances.

-Autre fautes à la discrétion du directeur de course

 

Avant chaque épreuve, il sera désigné un directeur de course et un suppléant. Eux seuls seront habilités à prendre les décisions pendant la course.

Un contrôle technique sera effectué avant chaque épreuve, sans présumer d’une éventuelle sanction ultérieure si une non-conformité est détectée par la suite.

Le nombre de courses prises en compte pour le championnat sera égal ou immédiatement supérieur d’une unité à 75 % des courses courues.

Les poignées sont des 45 ohms, club ou personnelles.

Tension d’alimentation 16 volts

 

CHAMPIONNAT VITESSE

 

Courses le 2ème vendredi soir de chaque mois, en alternance sur la piste bois et la piste plastique.

Segment de 3 minutes sur bois, 4 minutes sur le plastique

Modèles autorisés :

Tous modèles catégorie « Youngtimer 1000/1600/2000/+ de 2000cc »

Tous modèles catégorie « Tourisme historique »

Modèles réf. 110076 / 2cv et 110068 / VW cox catégorie « Tuning cars »

 

 

Carrosseries Mini Z peuvent être autorisées au cas par cas selon accord de la direction de course,

mais chassis et mécanique obligatoirement Whitepoint et poids minimum 150g (si plus légère lest à

rajouter dans la carrosserie pour atteindre exactement 150g).

 

CHAMPIONNAT ENDURANCE

 

4 courses de 4 heures dans l'année, en alternance sur la piste bois et sur la plastique.

Equipes de 2 ou 3 pilotes au choix

Nombre de nettoyage par segment libre.

Modèles autorisés :

Tous modèles catégorie « Prototypes et GT »

 

IMPORTANT :

 

A tout moment le règlement pourra être modifié ou adapté en fonction des besoins ou des problèmes particuliers rencontrés.

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27 janvier 2010 3 27 /01 /janvier /2010 20:17

REGLEMENT RALLYE 2010


REGLEMENT SPORTIF

1 course par meeting, tirage au sort avant la course d’un nombre de tours compris : pour le mercredi et le samedi entre 8 tours 16 volts,10 tours 15 volts,12 tours 14 volts ,14 tours 13 volts pour toutes les catégories.

Chaque course sera considérée comme les spéciales d’un rallye qui seront additionnées ensemble

pour faire un championnat sur l’année par catégorie.

Chaque participant s’engage dans la ou les catégories avec une voiture de la catégorie pour l’année avec droit a 1 changement de voiture après le 1er rallye

Si un pilote dans l’année oubli sa ou ses voitures il pourra se dépanner par un tirage au sort dans la catégorie

Chaque participant choisit le jour ou il roule (le mercredi ou le samedi) et il a droit à changer de jour exceptionnellement et il se qualifie pour la manche [une course 1 mois sur 2 le samedi et le mercredi et le mois suivant le mercredi et le samedi (le samedi minimum 4 pilotes)]

 

Le Marshalling :

Il se fera debout, 1 pilote en course 1 pilote prêt a rouler 3 marshalls et on tourne par poste (le pilote sortant devient marshall et ainsi de suite)

   

REGLEMENT TECHNIQUE

 

Voitures 1/32 :

 

    A l'échelle 1/32 et assimilée. Rien ne doit dépasser de la carrosserie sauf pneus de 0.5mm maximum,

    pneus silicones interdits. En catégorie super 1600 roulements interdits. En catégorie 2, 3 les roulements

sont autorisés.

 

 

Le plombage des voitures est autorisé sauf en catégorie super 1600

Toute les voitures roulent sans aimant (sauf celui du moteur bien sur)

 

Les moteurs dits magnetiques sont interdits

 

1ere CATÉGORIE SUPER 1600 :

2 roues motrices de la marque NINCO, Clio, Saxo, Punto, 106, aucune modification autorisée sauf moteur NC 5 a la place du NC2

Carrosserie en plastique plus intérieur d’origine

 

2eme CATÉGORIE :

2 roues motrices libre. Carrosserie d’origine non modifiée vue de l’extérieur en plastique plus intérieur

d’origine ou lexan, le reste libre

les voitures SCX super 1600 sont autorisées

 

3eme CATÉGORIE :

4 roues motrices libres. Carrosserie en plastique plus intérieur d’origine ou soufflet avec pilote ou carrosseries GOM lexan

 

4ème CATÉGORIE VEC:

Voitures de circuit routier produites avant 1991.

Le but de cette épreuve est d'avoir un plateau original avec le plus de modèles possible. Dans ce but

quelques modifications pour rendre des voitures anciennes « pilotables » sont autorisées dans la limite du

raisonnable, notamment pneus repro (sauf silicone), guide moderne,... mais pas de guide à balancier, lestage

excessif ou élargissement des voies, par exemple. La direction de course sera seule juge pour accepter ou

non les modifications.

 

RALLYE WHITEPOINT

 

Voitures Whitepoint 1/24e strictement de série telles que livrées complètes par la marque ou à base des

mêmes pièces d’origine Whitepoint y compris l’intérieur obligatoire.

Démultiplication transmission 12 x 36.

Roulements Whitepoint interdits.

Roues et pneus caoutchouc de largeur libre 10, 15 ou 20 mm.

Collage et tournage des pneus autorisés mais traitement interdit (hors nettoyage en course, voir règlement sportif).

Balais d’origine Parma Flexi2 adaptés autorisés.(modèle coop.)

Voitures peintes et décorées dans l’esprit du type de course.

Fil libre et connecteur sur le guide autorisée

Modification du guide d'origine autorisée pour l'adapter en profondeur et épaisseur à la piste.

Tension d'alimentation tirée au sort à chaque rallye.

Modèles autorisés:

Réf. 110061 et 110035 de la catégorie « Youngtimer + de 2000cc ».

Tous modèles catégorie « Youngtimer 2000cc » sauf réf. 110121 et 110131.

Tous modèles catégorie « Youngtimer 1000/1600cc et Tourisme historique ».

Réf. 110060 de la catégorie « Classic cars ».

Réf. 110068 et 110076 de la catégorie « Tuning cars ».

 

Poignées :

Les poignées électroniques et le frein réglable sont interdits, les valeurs de résistances sont libres sans restriction sauf super 1600 poignée Ninco noire imposée

 

IMPORTANT :

A tout moment le règlement pourra être modifié ou adapté en fonction des besoins ou des problèmes particuliers rencontrés.

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24 novembre 2009 2 24 /11 /novembre /2009 20:25
Pour un aperçu en images de la course suivez ce lien ...

link

www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1399542&page=0#msg14445941

et merci à Julien pour ce magnifique résumé.
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17 novembre 2009 2 17 /11 /novembre /2009 16:23
Quelques photos de la préparation des voitures pour le week-end du 21-22 novembre...









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