Compte rendu de L'assemblée générale du 16/01/2010.

Présents:

Julien TOUYA, Yann VILLENEUVE, Laurent FLIER, Alain TREGRET, Julien TREGRET, Christophe PEIX, Philippe LE GOFF, Philippe BENT, Samy BERAHA, Jody BERAHA, Anthony BERAHA, Eric BRAJON, Patrick CARDIN, Christian TAY, Ghislain LUBIN.

Bilan financier.

Non clôturé à ce jour (cotisations et inscriptions aux 24h de Bordeaux non réalisées).

Bilan Vec: bénéfice de 909.92 Euros.

Bilan 24H: déficit 18.08 Euros mais reste pour 413.55 euro de matériel non utilisé par le manque d'équipes engagées.

Bilan de fonctionnement annuel en déficit également car les investissements suivants ont été réalisés : réfrigérateur/congélateur, PC + deux écrans plats pour piste Bois et Carrera, Piste Carrera digitale + voitures, aménagement locaux.

Rappel sur les cotisations: doivent être réglées à la fin du mois de mars 2010.

Investissements 2010.

1 tour à pneus: action Ghislain LUBIN.

Planches mélaminées pour remplacer les tables existantes: action ?

Rampe de LED pour éclairage du bar la nuit: action ?

Chaises hautes pour le bar: action ?

Rangement et entretien Club.

Vérification des extincteurs: action Ghislain LUBIN.

Réalisation d'un passage de câble entre la direction de course et la piste bois: action Ghislain LUBIN.

Afin de continuer l'action engagée l'année dernière sur l'aménagement et le rangement du Club pour rendre le local plus dynamique une ou plusieurs dates seront fixées lors du prochain CA.

A la demande générale une table avec outillage (fer à souder, Dremel...) sera mise à disposition des adhérents. Emplacement à définir.

Fréquentation du Club.

Devant la baisse de fréquentation et d'activité du Club par les adhérents des solutions doivent être mises en place:

Participation au salon du modélisme Vélodrome du Lac et à la bourse aux jouets mi avril 2010 au Pin Galant

Inscription à Sud Ouest.

Carte de présentation du Club.

Carte de membre.

Pour faire des représentations à l'extérieur, plusieurs possibilités sont proposées: prêt d’une piste Scalex par Philippe Bent, achat d’une piste Ninco, remise en état de la piste bois 4 voies, ou prêt de la piste Ninco à Didier RITTER.

DAVIC.

Investissement repoussé.

Courses 2009.

VEC: Samy Beraha. Tous les premiers samedis du mois

White Point: Eric Brajon tous les deuxièmes vendredi du mois + 4 endurances dans l'année.

Ronde du vendredi soir: Laurent Flier tous les derniers vendredis du mois. Mégane Trophy Ninco pour commencer puis choix de la voiture 2010 à l'issue de la première course.

Rallye: Eric Brajon le mercredi soir et Philippe Le Goff le samedi.

Le Mans: Alain Trégret et Ghislain Lubin le dernier samedi du mois.

Coupe R8 Gordini SCX: Laurent Flier le dernier samedi du mois avant la course Le Mans.

Course du Sud Ouest: le ?? et ??/ ??/10 organisation SRCB.

Chaque responsable de course devra établir un règlement et le mettre à disposition du Club et des Adhérents

24 heures 2010: pas de changement de date, formule identique à 2010 mais carrosserie à définir.

VEC Inter: 5 et 6 juin 2011

VEC national: 11 et 12 décembre 2010

Questions diverses.

Achats groupés:

Au paradis du Slot, propose une remise de 5 à 10 % aux membre du club avec port gratuit à partir de 75 € d'achats.

Possibilité de commander hors catalogue.

Le Club avancera l'argent nécessaire à toute commande groupée à chaque responsable de commande. Le trésorier ne récupèrera la somme avancée qu'en une seule fois auprès du responsable de commande.

Election du Bureau.

Président: Patrick CARDIN

Vice Président: Philippe BENT.

Secrétaire: Laurent FLIER.

Trésorier: Philippe LE GOFF

Début de la séance à 15h00 et clôture à 17h00. Feuille de présence signée par tous les participants

REGLEMENT RALLYE 2010

REGLEMENT SPORTIF

1 course par meeting, tirage au sort avant la course d’un nombre de tours compris : pour le mercredi et le samedi entre 8 tours 16 volts,10 tours 15 volts,12 tours 14 volts ,14 tours 13 volts pour toutes les catégories.

Chaque course sera considérée comme les spéciales d’un rallye qui seront additionnées ensemble

pour faire un championnat sur l’année par catégorie.

Chaque participant s’engage dans la ou les catégories avec une voiture de la catégorie pour l’année avec droit a 1 changement de voiture après le 1^er rallye

Si un pilote dans l’année oubli sa ou ses voitures il pourra se dépanner par un tirage au sort dans la catégorie

Chaque participant choisit le jour ou il roule (le mercredi ou le samedi) et il a droit à changer de jour exceptionnellement et il se qualifie pour la manche [une course 1 mois sur 2 le samedi et le mercredi et le mois suivant le mercredi et le samedi (le samedi minimum 4 pilotes)]

Le Marshalling :

Il se fera debout, 1 pilote en course 1 pilote prêt a rouler 3 marshalls et on tourne par poste (le pilote sortant devient marshall et ainsi de suite)

REGLEMENT TECHNIQUE

Voitures 1/32 :

    A l'échelle 1/32 et assimilée. Rien ne doit dépasser de la carrosserie sauf pneus de 0.5mm maximum,

    pneus silicones interdits. En catégorie super 1600 roulements interdits. En catégorie 2, 3 les roulements

sont autorisés.

Le plombage des voitures est autorisé sauf en catégorie super 1600

Toute les voitures roulent sans aimant (sauf celui du moteur bien sur)

Les moteurs dits magnetiques sont interdits

1ere CATÉGORIE SUPER 1600 :

2 roues motrices de la marque NINCO, Clio, Saxo, Punto, 106, aucune modification autorisée sauf moteur NC 5 a la place du NC2

Carrosserie en plastique plus intérieur d’origine

2eme CATÉGORIE :

2 roues motrices libre. Carrosserie d’origine non modifiée vue de l’extérieur en plastique plus intérieur

d’origine ou lexan, le reste libre

les voitures SCX super 1600 sont autorisées

3eme CATÉGORIE :

4 roues motrices libres. Carrosserie en plastique plus intérieur d’origine ou soufflet avec pilote ou carrosseries GOM lexan

4ème CATÉGORIE VEC:

Voitures de circuit routier produites avant 1991.

Le but de cette épreuve est d'avoir un plateau original avec le plus de modèles possible. Dans ce but

quelques modifications pour rendre des voitures anciennes « pilotables » sont autorisées dans la limite du

raisonnable, notamment pneus repro (sauf silicone), guide moderne,... mais pas de guide à balancier, lestage

excessif ou élargissement des voies, par exemple. La direction de course sera seule juge pour accepter ou

non les modifications.

RALLYE WHITEPOINT

Voitures Whitepoint 1/24^e strictement de série telles que livrées complètes par la marque ou à base des

mêmes pièces d’origine Whitepoint y compris l’intérieur obligatoire.

Démultiplication transmission 12 x 36.

Roulements Whitepoint interdits.

Roues et pneus caoutchouc de largeur libre 10, 15 ou 20 mm.

Collage et tournage des pneus autorisés mais traitement interdit (hors nettoyage en course, voir règlement sportif).

Balais d’origine Parma Flexi2 adaptés autorisés.(modèle coop.)

Voitures peintes et décorées dans l’esprit du type de course.

Fil libre et connecteur sur le guide autorisée

Modification du guide d'origine autorisée pour l'adapter en profondeur et épaisseur à la piste.

Tension d'alimentation tirée au sort à chaque rallye.

Modèles autorisés:

Réf. 110061 et 110035 de la catégorie « Youngtimer + de 2000cc ».

Tous modèles catégorie « Youngtimer 2000cc » sauf réf. 110121 et 110131.

Tous modèles catégorie « Youngtimer 1000/1600cc et Tourisme historique ».

Réf. 110060 de la catégorie « Classic cars ».

Réf. 110068 et 110076 de la catégorie « Tuning cars ».

Poignées :

Les poignées électroniques et le frein réglable sont interdits, les valeurs de résistances sont libres sans restriction sauf super 1600 poignée Ninco noire imposée

IMPORTANT :

A tout moment le règlement pourra être modifié ou adapté en fonction des besoins ou des problèmes particuliers rencontrés.